TC MODIFICACIONES EN LOS CARBURADORES Miercoles 5 de Junio de 2019 A partir del accidente de Ruggiero en Rafaela, donde se quedó acelerado su Torino e impactó contra el Chevrolet de Ledesma, y tras la reunión de la CAF de la ACTC, se dispuso el cambio reglamentario en el eje para actuar la bomba de pique de los carburadores de los motores multiválvulas. Uno de los momentos de más zozobra en la final del Turismo Carretera en Rafaela fue cuando el Torino de Alan Ruggiero siguió de largo en el frenaje de una de las chicanas e impacto fuertemente contra el Chevrolet de Christian Ledesma, sin consecuencias físicas graves para los pilotos. A partir de allí, el departamento técnico de la ACTC comenzó a investigar cuál había sido el problema de Ruggiero (quedó acelerado el multiválvulas) y encontró que el inconveniente se había generado en los carburadores. Tras el informe del ingeniero Alejandro Iuliano, jefe del departamento técnico, elevado a la CAF de la ACTC, el ente rector resolvió modificar el reglamento desde la próxima competencia en el eje que acciona la bomba de pique. En lugar del eje original, la ACTC autorizó a colocar un tornillo de 5 mm con tuerca y contratuerca autofrenante. De esta manera, se disminuye el riesgo de que vuelva a suceder el mencionado inconveniente.