SUPER TC 2000

2019

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  • POZNER: NO ESCUCHE QUE SE ROSSI SE QUEJARA

    Súper TC2000 Pozner: "Rossi ganó carreras beneficiado por penalizaciones y no escuché que se quejara" Domingo, 18 de agosto de 2019 Matías Rossi había dejado en claro su enojo en referencia a los posibles cambios que analiza la el Súper TC 2000, que podría ser sólo en cuestiones técnicas según aclaró Edgardo Fernández posteriormente. Alfredo Pozner (DTA Racing) habló al respecto. Las voces de quienes se verían favorecidos por dichas modificaciones comenzaron a sonar en respuesta a los comentarios del hombre de Toyota. Tal es el caso de Alfredo Pozner, responsable de la escuadra Fiat, se refirió al respecto de la opinión del piloto de Del Viso ante la consulta de Daniel Bosco. "En su momento Matías Rossi, cuando no andaba bien y autorizaron a algunas marcas a bajar los autos justamente para que pudieran avanzar. Rossi se vio beneficiado y yo no lo escuché decir "No quiero ese beneficio", lo tomó muy contento. En su momento, al resto también nos pusieron penalizaciones de 16 puestos y tampoco lo escuché a Matías decir nada, se benefició porque no andaba bien y ha ganado carreras por largar adelante cuando se beneficiaba con estas penalizaciones". "Yo creo que tenemos que pensar más en el bien de todos y no en el bien de alguien o uno o dos equipos en particular. Tenemos que tirar todos del carro en función de la categoría. Si hay que sacar todo, que lo saquen; si hay que poner, que lo pongan. Ojalá que tomen la decisión correcta los dirigentes para que sea un mejor espectáculo y que cada marca pueda estar mejor". "Me parece que cada uno defiende la quinta de cada uno y se olvida de la categoría, que me parece que es lo más importante". Entendés que lo ideal es sumar voluntades... "Se hicieron demasiados cambios y hoy nos encontramos con una diferencia grande que no es falta de trabajo como escucho que dicen o que algunos encontraron el camino, claramente la diferencia es la carrocería de cada uno. No es fácil equilibrar las carrocerías de cada marca. Hay que buscar el camino y poner buena voluntad, trabajar, pero también si hay una diferencia grande, tratar de que las otras marcas puedan estar mejor". Además, el hombre del DTA Racing contó que están charlando con varios pilotos para los 200 Km de Buenos Aires, para ir de invitados con Mariano Werner, Fabián Yannantuoni y Matías Muñoz Marchesi. "Casi seguro que va (Mauricio) Lambiris, pero nos reuniremos con Ulises Armellini y Jorge Rizzuto para definir con quien irá, y los otros dos, estamos viendo entre tres o cuatro pilotos que con los que hablamos".
  • Werner: "El Callejero marcó un antes y después"

    Super TC2000 Werner: "El Callejero marcó un antes y después" Jueves, 1 de agosto de 2019 Sostiene el entrerriano Mariano Werner, conocida novedad de la suspensión de la carrera en las calles santafesinas, que es ésta una competencia que no se debería perder en el tiempo. Sin dudas, la noticia sacudió al ambiente de la categoría y al automovilismo en general. La escena de una doble competencia -una de ellas nocturna- por las calles de una de las principales ciudades del país siempre ha sido bandera enarbolada por el Súper TC2000 y ha destacado a la divisional desde el regreso a la propuesta, allá por 2006. Mariano Werner, cercano a los hechos por su residencia en la vecina ciudad de Paraná, Entre Ríos, y habitual piloto de la categoría dialogó en Campeones al respecto. "Hace un tiempo parecía solucionado", dijo en la Tira Diaria que se emite de lunes a viernes a las 15 horas por Radio Rivadavia AM630. "El Callejero es un circuito que ha marcado un antes y un después en la organización, en materia automovilísitca, con una carrera nocturna y diurna", destacó inmediatamente después, al referirse a la competencia que se había pautado para el 14 y 15 de septiembre y quedó hoy desestimada. "Entiendo que los movimientos de Gobierno pueden complicar y ojalá se solucione para más adelante, que pueda volver", deseó el actual piloto representante de Fiat. "Más allá de la inversión año a año, hay una inversión más grande que en su momento se hizo y ojalá no quede en la nada", finalizó. informe Campeones
  • EN LA SEMANA DE LA VELOCIDAD: MATIAS ROSSI

    Súper TC2000 EN LA SEMANA DE LA VELICIDAD: MATIAS ROSSI Domingo, 21 de julio de 2019 El Misil, quien venció hace siete días con el Toyota Camry, también se impuso en la sexta final del Súper TC2000 en el autódromo de Salta con el Corolla. Santero completó el 1-2 del Toyota Gazoo Racing Argentina. Pernía completó el podio. Para Matías Rossi fue Semana Salta. El de Del Viso, ganador hace siete días en el "Martín Miguel de Güemes" con el Toyota Camry de Top Race, hizo lo propio en el Súper TC2000, por la sexta fecha de la temporada, y consiguió su tercera victoria del año. Rossi cumplió con una muy buena largada y se colocó al frente del pelotón, pero la partida de Julián Santero fue excelente, ganándole la posición a Facundo Ardusso en el segundo frenaje. Detrás se acomodaron Bernardo Llaver, Leonel Pernía y Matías Milla, mientras que Mariano Werner, José Manuel Urcera, Facundo Conta y Fabián Yannantuoni completaron los diez primeros lugares. Sin embargo, la velocidad se neutralizó antes de cumplir la primera vuelta por un choque de Ricardo Risatti a Facundo Chapur, quien pudo continuar en competencia. En el relanzamiento, los Toyota Corolla se escaparon en la punta con más de un segundo de diferencia. Pero con el paso de las vueltas, Ardusso se despegó del pelotón y comenzó a acercarse a los coches japoneses. Atrás, Pernía quería superar a Llaver sin éxito y hasta en un frenaje puso de costado al Cruze por un leve toque. Recién en el octavo giro pudo deshacerse del mendocino e iniciar el acercamiento al lote de punta. Cuando promediaba la carrera, y mientras Pernía ya estaba pegado a la cola de Ardusso, Milla se refregó con Llaver por el quinto puesto y, en el roce, el portamaza derecho de la suspensión trasera del Chevrolet se rompió y el cuyano tuvo que desertar. "Me chocó Milla en una maniobra totalmente antideportiva", espetó Llaver. Milla fue excluido por la maniobra. En el 17º giro, Pernía se metió delante de Ardusso en la recta previa a la recta principal y los dos Renault tiraron en tándem para alcanzar a los Corolla. Cuatro vueltas después, la trompa del Fluence ya estaba a la cola del Toyota de Santero. El Tanito comenzó el ataque a poco más de cinco rondas para la bandera de cuadros. Y si bien lo intentó en un par de ocasiones, no pudo pegar el sorpasso ante el mendocino, conformándose con el tercer puesto. "Estuvimos un pasito adelante, Julián me atacó en las primeras vueltas, después pude neutralizarlo e hicimos una buena diferencia con el resto. Traté de no cometer errores y conseguimos una gran victoria. El auto fue extraordinario, pude mantener el ritmo, con poco ángulo de volante, que me permitió cuidar el neumático y mantener el ritmo", comentó el ganador. Santero, por su parte, indicó: "Felicito y agradezco al equipo porque me entregó un gran auto. Pude hacer una buena largada y después tuve que aguantar a Leo, que venía mucho más rápido". En tanto, Pernía, sostuvo: "Tuvimos una primera parte complicada, detrás de Llaver, a quien pude pasar con una maniobra ajustada, y después el ritmo del auto fue impresionante. Cuando me acerqué a Santero, perdía carga en la curva uno y me iba para afuera, ahí se me complicaba. Fue un buen resultado para nosotros". Con estos resultados, el tandilense se mantiene como líder del campeonato con 100 puntos, seguido por Rossi, con 87, y Ardusso, con 82. La próxima fecha de la divisional será el 18 de agosto, en el autódromo de San Nicolás.
  • Pernía se quedó con la pole en General Roca

    Súper TC2000

    Pernía se quedó con la pole en General Roca

    Sabado 27 de Abril de 2019

    Leonel Pernía se llevó la segunda clasificación del año para el Súper TC2000 en General Roca. Segundo fue Facundo Ardusso y tercero Agustín Canapino.

     

    En la primera salida a pista, Facundo Ardusso fue quien marco el tiempo de referencia, al imponer 1m33s759, demostrando que Renault seguía fuerte, a pesar de no liderar los dos entrenamientos en General Roca.

    El Súper TC2000 a partir de esta temporada implementó un sistema de clasificación en el que primero salen todos y luego tienen una segunda salida los mejores seis, aunque esta vez solamente para una vuelta.

    Matías Rossi, quien había manifestado en los entrenamientos un problema electrónico en la caja de cambios, no marcaba tiempos de relevancia en los primeros minutos y parecía que el inconveniente permanecía.

    En la Súper Clasificación, Leonel Pernía fue quien se destacó, ya que con 1m34s143 fue el poleman. Segundo se ubicó Ardusso y tercero Agustín Canapino. De esta manera, Pernía cosechó su segunda pole position del año, otra vez se lleva tres puntos del sábado.

    La segunda final de la temporada se desarrollará el domingo a partir de las 12.

     

     

  • Cómo utilizan los pilotos el sistema anti – lag

    SUPER TC2000

    11 de abril de 2019

    COMO UTILIZAN LOS PILOTOS EL SISTEMA ANTI - LAG

    Durante el fin de semana del Súper TC2000 en Alta Gracia, se habló mucho del sistema anti – lag. ¿Cómo lo usan los pilotos?

    El Súper TC2000 arrancó su temporada el fin de semana pasado en el autódromo de Alta Gracia. La categoría más tecnológica estrenó los motores turbo y también fue el debut del sistema anti-lag.

     

    En el video se puede apreciar cómo Mariano Werner utiliza el anti – lag en algunos sectores del circuito, como por ejemplo a la hora de frenar en las diferentes variantes para que al momento de acelerar el auto no patine. Mientras que Matías Rossi usa este sistema en todo momento de la vuelta rápida.

    La función principal del sistema anti lag es evitar el retardo en la respuesta del turbo. Para esto, el escape comienza a emitir una serie de detonaciones que hacen que el turbo comience a girar más rápidamente.

    De esta manera, se puede mantener el turbo acelerado en el momento que el piloto está frenando o sin ejercerle potencia al acelerador. Como consecuencia, se logra que cuando el piloto necesite la potencia en el acelerador ya la tenga.

    Informe gentileza Carburando

  • Rossi: "Es muy interesante el motor turbo, me gustó mucho"

    STC2000

    Rossi: "Es muy interesante el motor turbo, me gustó mucho"

    Domingo, 24 de marzo de 2019

    El piloto de Toyota Gazoo Racing habló sobre el comportamiento del nuevo auto de la categoría, con motor turbo, menos carga aerodinámica y nuevas suspensiones. "Me gustaba más el del año pasado por la velocidad que tenía, pero acá hay que pensar en qué tipo de carreras podemos hacer"

     

    Luego de marcar el segundo mejor tiempo de Top Race en Paraná, con el Toyota Camry del Toyota Gazoo Racing, Matías Rossi conversó con Campeones sobre las sensaciones del nuevo Súper TC2000, luego de las pruebas que se realizaron en Alta Gracia con el Toyota Corolla motorizado por el Oreca 2.0L con turbo.

     

    "Me gustó. En principio, es un auto que tiene mayor velocidad final, un poquito menor de frenado y bastante menos velocidad de curva, sobre todo en las rápidas por la quita de cargas. En resumen, en la parte conductiva, siempre prefiero un auto rápido, por eso me gustaba más el del año pasado por la velocidad que tenía. Pero es muy interesante el motor turbo, me gustó mucho, y acá hay que pensar en qué tipo de carreras podemos hacer", señaló el Misil.

     

    Y completó: "El Súper TC2000 ha elegido esta iniciativa, que es algo que funcionó muy bien en el automovilismo europeo, así que es bienvenido. Ojalá que podamos hacer carreras más entretenidas y que valga la pena todo el trabajo que hicieron los equipos durante el verano".

    Informe Campeones

  • SUPER TC2000 - LLEGAN MAS MOTORES DE ORECA

    Súper TC2000

    LLEGAN MAS MOTORES DE ORECA

    Miércoles, 13 de marzo de 2019

    La dirigencia del Súper TC2000 comunicó que Oreca estará enviando en los próximos días más impulsores para los diferentes equipos oficiales. Los mismos fueron finalizados en tiempo y forma. Aún falta confirmar la fecha de la prueba comunitaria.

     

    Cada vez falta menos para el 7 de abril, fecha que marcará el inicio del certamen del Súper TC2000 y el comienzo de la era turbo en la Argentina. Y la dirigencia de la categoría comunicó que la firma francesa Oreca estará haciendo un nuevo envió de motores desde Francia en los próximos días, continuando con los plazos establecidos inicialmente.

     

    Estos impulsores se suman a los que ya fueron entregados a los distintos equipos, que a partir de esta semana empezaron con la instalación sobre los distintos vehículos. Por otra parte, en los próximos días se confirmará la fecha para la Prueba Comunitaria a disputarse en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia. De la misma participará cada equipo oficial con un auto.

     

  • JORGE RIZZUTO HABLA SOBRE LOS MOTORES TURBO DEL SUPER TC2000

    Súper TC2000 / Turismo Nacional / TC Pick Up

    "La gente opina sobre el ruido, y los motores turbo son así y hay que aceptarlo"

    Martes, 19 de marzo de 2019

    El Director Deportivo de Fiat Argentina, Jorge Rizzuto se refirió sobre la nueva etapa de Súper TC2000 con los impulsores Oreca turbo, y amplió detalles del proyecto en TC Pick Up y Turismo Nacional. AUDIO

     

    Con una agenda de trabajo intensa, el Director Deportivo de Fiat Argentina, Jorge Rizutto se enfoca en observar el desarrollo de los modelos que la marca italiana presenta en las diferentes categorías nacionales.

    Durante su presencia el último fin de semana en La Plata, acompañando el estreno del equipo Donto Racing con las dos Fiat Toro en TC Pick Up, a cargo de Laureano Campanera y Matías Rodríguez, Rizutto habló con Campeones y explicó cómo se plantea cada proyecto.

    Súper TC2000: Un nuevo proyecto en marcha

    "Hemos tenido la suerte que al ser un auto nuevo (Tipo) nos dieron la posibilidad de contar con el motor y presentarlo nosotros, en una prueba que fue muy buena", sostuvo el director de la marca de Turín tras el primer ensayo en Paraná con el equipo DTA del impulsor Oreca 2.0 turbo que utilizará la especialidad.

    "La gente opina sobre si hay o no ruido, y los motores son así, hay que aceptarlo. Son de nueva generación y el día de mañana utilizaremos otro tipo combustible. Las carreras van cambiando", manifestó sobre el sonido del motor.

     

    TN: Las reparaciones en el auto de Yannantuoni

    "Ya conseguimos el jueves la caja de velocidades nueva, y el parabrisas que está en falta de stock, porque hemos destinado buena parte a los autos de Súper TC2000 para las pruebas de la semana", explicó cómo sobre el trabajo de reparación en el Fiat Tipo de Fabián Yannantuoni, tras el toque con Leonel Pernía (VW Vento) la carrera de La Pedrera.

    "Estamos confiados en estar otra vez en la segunda fecha, en La Pampa", agregó Rizutto, quien además expresó: "Me defraudó la actitud de un piloto profesional. Pero ya pasó y no se puede remediar. La parte económica duele y lo otro también".

     

    TC Pick Up: "Es a la que más fe le tengo"

    "Esto fue un proyecto que nació a fin de año. Fiat puso la marca y el equipo Donto lo llevó adelante, que hizo el mérito para correr en La Plata tras haber terminado el jueves previo. Esperamos y confiamos que la categoría crecerá y se consolide el año que viene con 30 unidades en pista", destacó.

    "Es el vehículo que se vende en Argentina. Las camionetas son el futuro y sus ventas son buenas, porque la gente confío. Y con la TC Pick Up es la quinta categoría que competimos y a la que más fe le tengo", admitió Rizutto.

     

    Informe Campeones

     

     

     

     

  • El nuevo Fiat con motor Oreca turbo,  giro en Paraná

    STC2000

    El nuevo Fiat con motor Oreca turbo, ya gira en Paraná

    Martes, 5 de marzo de 2019

    Desde horas tempranas, el flamante auto que armó el equipo DTA transita la pista del Club de Volantes Entrerrianos, con Damián Fineschi al volante, y la presencia de representantes de los demás equipos de la categoría.

    Finalmente el Fiat Tipo con el nuevo motor Oreca R4 turbo 2.0 de Súper TC2000 tiene su primera jornada de pruebas en el autódromo de Paraná, Entre Ríos, con la conducción de Damián Fineschi y supervisado por Ulises Armellini, director del equipo Fiat Competizione y los técnicos de la empresa francesa quienes analizan los parámetros del "mapeo" del impulosr.

     

    Además, se encuentran representantes de los restantes equipos de la categoría para conocer los detalles de este primer ensayo con el flamante motor que se utilizará desde esta temporada, y evaluar las prestaciones en estos kilómetros iniciales, en donde además se chequea el rendimiento de las modificaciones aerodinámicas y los elementos de transmisión.

     

    Cabe señalar que tras esta primera acción, en los próximos días se estarán recibiendo cinco (5) motores más desde Francia, para entregárselos a cada equipo y que puedan complementar los test's de cara al inicio del certamen, el 6 y 7 de abril en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia.

     

  • EL NUEVO SONIDO DEL SUPER TC 2000

    Súper TC2000

    El NUEVO SONIDO DEL SUPER TC2000

    Lunes 25 de Febrero de 2019

    Ya están listos los nuevos escapes del Súper TC2000 y se probarán en pista tres alternativas en busca del mejor sonido de los motores turbo.

     El cambio radical que afronta la categoría comprenderá un enorme avance desde el punto de vista tecnológico. Los modernos impulsores ya no producirán el mismo estruendo de los V8, aunque los técnicos de la categoría procuran lograr el mejor sonido con un impulsor que entregará la misma potencia (380HP), pero que girará a unas 3.000 rpm menos en su régimen máximo (los Oreca llegarán a las 7.250 rpm).

     

    Para eso, ya se trabajan en distintas variantes de escapes. El proveedor, Conforma, ya tiene listos los primeros caños de acero inoxidable, de unos 1.240 milímetros de largo (+-70mm), tal como recomienda Oreca, y unos 76,2 milímetros (3 pulgadas) de diámetro exterior. “La primera parte es un pequeño tramo recto, con un codo de 90 grados y otra curvita, que es para todos igual. Y después de ahí, cada equipo lo adaptará a su auto. En el medio lleva un flexible que cumplirá la función de absorber los golpes laterales. Esto evitará que el turbo se dañe. Mientras que la última parte será intercambiable, para poder sustituir solo ese tramo en caso de algún daño.”, explicó Alejandro Antonellini, manager de Conforma.

    Una de las grandes incógnitas de la nueva etapa del Súper TC2000 es el sonido que producirán los motores turbos. “A pedido de Víctor Vega (NdeR: responsable del área de impulsores de la categoría), hicimos un pequeño turbo de un menor diámetro y ahora haremos otro un poco más grande para probar cual nos ofrece un mejor sonido. Esto irá en el último sector del escape, en los 300 milímetros finales. La idea es probar en pista con un tramo recto de caño sin nada y luego ensayar con estos dos turbos para ver cuál es la mejor alternativa acústica”,

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    El diseño del escape es completamente distinto, ya que en el de los V8 se iniciaba a partir de ocho salidas de gases de escape, que confluían en cuatro, luego a dos y finalmente a un caño que terminaba en una doble terminal. Ahora, de la salida del turbo de 3 pulgadas y media -con sistema “V Band”-, inicia el tubo único de un diámetro similar. “Tiene un sensor para sonda lambda, para ir regulando la calidad de la mezcla del aire y el combustible. Esto no está enseguida después del turbo porque es el sector más caliente y perjudicaría la durabilidad de la sonda lambda. También hay un pirómetro, que ese sí está más cerca del turbo, para ir testeando la temperatura de los gases del escape”, resumió el responsable de Conforma respecto de las características de un elemento que aportará a una parte de la identidad del Súper TC2000 en la nueva era turbo.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Informe Carburando

  • ¡¡ FACUNDO ARDUSSO ES BI CAMPEON !!

    STC2000

    Domingo 25 de Noviembre de 2018

    Facundo Ardusso logro el Bi Campeonato

     

    Su regularidad y el no padecer tanto con los motores le permitieron a Facundo Ardusso lograr su segundo título seguido en el Súper TC 2000. Fue otra vez con Renault que luego de 25 años repitió un campeonato de pilotos. La nueva consagración fue ayer en el Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia (Córdoba), donde la categoría terminó una temporada muy difícil.

    Primero el piloto de Las Parejas dio un gran paso el sábado al lograr la pole position, sumar dos puntos y extendiendo a 25 la diferencia (con 40 en disputa aún) con Agustín Canapino (Chevrolet), su único rival en la definición. En la final Facundo no porfió la largada con Mariano Werner (Peugeot) quien tomó el liderazgo y ganó sin problemas en la despedida de Peugeot. “Parece increíble… Pero logramos cerrar este ciclo de la mejor manera”, contó Werner sobre la decisión de la marca de dejar la categoría.

    El éxito de Ardusso le permitió a Renault repetir un campeonato de pilotos luego de 25 años, cuando en 1993, Juan María Traverso cerró cuatro coronas al hilo con la cupé Fuego (sus dos anteriores fueron en 1986 y 1988). Luego el Flaco fue campeón con Peugeot en 1995.

    Se termina uno de los peores años de la especialidad que en 2019 cumplirá cuatro décadas. El arranque con tribunas generales vacías en Buenos Aires. Múltiples fallas con los motores que fueron determinantes (de hecho en los 200 KM de Buenos Aires, Ardusso reconoció que su único temor en la definición era el motor).  Antonio Abrazian dejó la presidencia de la categoría faltando dos carreras. Y como si todo eso fuera poco el jueves pasado se cambió el reglamento deportivo ya que según se estipulaba esta carrera debía ser con el formato “Gran Premio” de 60 minutos, pero el tiempo se redujo a 45 minutos (¿se bajó el tiempo porque no aguantan los motores?), aunque se respetaron los 42 puntos en juego.

    Ardusso es un justo campeón en una temporada caótica para la categoría. Se viene un 2019 que será clave para el STC 2000 donde no se descarta el ingreso de los motores turbo. Su nuevo director deportivo y cabeza visible, Edgardo Fernández, tendrá el duro desafío de lograr la confiabilidad de los impulsores (sean nuevos o no), mejorar la paridad y reducir presupuestos donde este año un auto costó 10 millones de pesos…

     

    CARRERA (27 vueltas)

    1. Mariano Werner (Peugeot 408), 46m29s793

    2. Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) a 2s067

    3. Néstor Girolami (Peugeot 408)  a 4s380

    4. Facundo Chapur (Citroen C4 Lounge) a 5s122

    5. Facundo Ardusso (Renault Fluence) a 7s311

    6. Emiliano Spataro (Renault Fluence) a 7s526

    7. Matías Muñóz Marchesi (Peugeot 408) a 7s730

    8. Damián Fineschi (Toyota Corolla) a 10s424

    9. Manuel Luque (Toyota Corolla) a 11s778

    10. José Manuel Urcera (Citroen C4 Lounge) a 12s190

     

    PROMEDIO: 140,933 km/h. RÉCORD DE VUELTA: Canapino (6ª) en 1m32s242/1000 a 157,867 km/h.

    CAMPEONATO:

    1) Ardusso, 241 puntos; 2) Canapino, 230; 3) Pernía, 172; 4) Rossi, 163; 5) Chapur, 154; 6) Llaver, 135; 7) Werner, 128; 8) Santero, 102; 9) Girolami, 88; 10) Spataro, 82.

     

     

  • CANAPINO: Solo un milagro...

    Súper TC2000

    Canapino: "Ahora dependemos de un milagro"

    Sábado, 24 de noviembre de 2018

    Tras quedar cuarto en la clasificación, en dialogo con el equipo Campeones, el piloto de Arrecifes manifestó no estar conforme con el rendimiento del auto: "En la mañana estaba balanceado y desde el segundo entrenamiento me quedó de trompa. No sabemos si es por el calor o las condiciones de pista". VIDEO.

    Agustín Canapino finalizó la clasificación del Súper TC2000 en Córdoba en la cuarta colocación. En dialogo con Mariano Riviere, el piloto arrecifeño dijo: "Ahora dependo de un milagro, no me queda otra. Vamos a tratar de ganar la carrera".

     

    "Hicimos lo mejor que pudimos. Clasificaron los dos Renault adelante nuestro -Facundo Ardusso se quedó con la pole y Leonel Pernía terminó tercer-. No estoy conforme del todo con el auto", admitió Canapino y agregó: "En la mañana estaba balanceado y ahora me quedó de trompa desde el segundo entrenamiento en adelante. No sabemos si es por el calor o la condición de pista".

     

    Gentileza Campeones

  • BUEN ARRANQUE DE GIROLAMI

    STC2000

    Buen arranque de Girolami en Alta Gracia

    Sábado, 24 de noviembre de 2018

    El cordobés se metió al frente del primer entrenamiento con el Peugeot 408 en Córdoba, escenario de la última fecha de la temporada. Canapino, quien llega como uno de los candidatos al título, terminó segundo, mientras que el líder Ardusso se colocó 7º. A las 12.15 se llevará a cabo la segunda tanda de prácticas.

    Néstor Girolami (Peugeot 408) destronó a Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) sobre el final de la primera tanda de entrenamientos en el autódromo de Alta Gracia, sede de la 12ª y última fecha de la temporada del Súper TC2000.

     

    El cordobés de Isla Verde marcó 1m30s264 en su mejor pasada por el trazado mediterráneo y aventajó por 197 milésimas al arrecifeño, uno de los candidatos al título. El otro contendiente por la corona es Facundo Ardusso (Renault Fluence), quien se ubicó en el 7º puesto, a más de un segundo de Bebu.

     

    Mariano Werner (Peugeot 408) completó el trío de punta, a más de dos décimas, mientras que Leonel Pernía (Renault Fluence) y Fabián Yannantuoni (Peugeot 408) cerraron los cinco primeros lugares, a casi un segundo.

     

    La actividad de la categoría continuará a las 12.15, con la segunda tanda de prácticas.

     

  • Farroni, el sustituto de Moggia: “Esta chance me llega en un momento oportuno”

    Farroni, el sustituto de Moggia: “Esta chance me llega en un momento oportuno”

    El piloto de Comodoro Rivadavia quiere aprovechar al máximo esta oportunidad que se le presente, aunque admite que no es lindo correr por la lesión de otro.

     

    Luciano Farroni, quien reemplazará a Martín Moggia, se mostró entusiasmado por la posibilidad de conducir en Termas de Río Hondo: “Estoy contento porque no es fácil ocupar una butaca, al menos por una carrera, en un equipo tan bueno como el Renault Sport”.

     

    “No es lindo correr por la lesión de otro piloto pero a mí esta chance, esta posibilidad, me llega en un momento oportuno, no me lo esperaba. El contacto me llegó en las 100 Millas del TC2000”, contó Farroni.

     

    Esta será la tercera competencia que Moggia se pierde por su lesión ocasionada en San Juan. El expiloto de la Escudería FELA ha sido el elegido para sustituirlo en Santiago del Estero: “Correr este fin de semana en un circuito como el de Termas se disfruta muchísimo, es un lugar increíble y un muy lindo evento, estoy muy agradecido con Renault”.

     

    “Quiero aprovechar al máximo esta oportunidad, voy a disfrutar mucho del fin de semana, pero también quiero funcionar bien y creo que tengo todo como para llegar a eso”, aseguró Farroni que se vestirá de Rombo este fin de semana.

     

  • ¿Cómo seguirá la motorización del Súper TC2000?

    ¿Cómo seguirá la motorización del Súper TC2000?

    Jueves 13 de septiembre de 2018

     

    Consumada la salida de Jorge Simes, responsable de atender los impulsores Radical V8 desde su llegada a la divisional en 2012, el primer paso se dará con la revisión de los mismos con ingenieros de la firma británica. Luego de ello, ¿qué pasará?

    El Súper TC2000 vive una situación delicada y hasta preocupante ante la desvinculación de una de las piezas fundamentales que tuvo la categoría desde la incorporación de los motores Radical V8 a comienzos de 2012. Se trata de Jorge Simes, quien desde aquel año hasta la reciente competencia de Santa Fe, fue el encargado junto a su grupo de trabajo de atender los mismos.

    Tras su salida, la categoría ya dio un primer paso: en las últimas horas arribaron al país desde Gran Bretaña ingenieros de la firma Radical, quienes ya se encuentran en el complejo Pro Racing, en Córdoba, para analizar la situación de dichos motores y empezar a delinear los pasos a seguir. En los últimos años se han hecho frecuente las roturas y problemas de falta de potencia, algo que han puesto de manifestó tanto equipos como pilotos, es por eso que llegó el momento de lograr una solución.

    Ayer, se concretó una reunión entre Antonio Abrazian y propietarios de diferentes escuadras, con el fin de tratar el tema y encontrar un camino a corto y mediano plazo. Además de está difícil situación, la divisional evalúa importantes cambios de cara a la próxima temporada, donde se podría fusionar el TC2000 con el Súper y así lograr un parque con mayor número de autos, bajar costos, realizar más carreras y hasta dos pilotos podrían llegar a compartir la conducción de los autos.

     

     

  • UN " TANO " SUELTO EN LAS CALLES DE SANTA FE

     

    STC2000

    Pernía esperó y se llevó el triunfo

    Sábado, 1 de septiembre de 2018

     

    El Tanito fue paciente en los primeros giros, heredó la punta de la competencia nocturna en el Callejero de Santa Fe ante los abandonos de Canapino y Chapur y recortó en el campeonato, quedando tercero, a diez del arrecifeño. Ardusso y Rossi completaron el podio.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Leonel Pernía tiene calle. No sólo porque se convirtió en el piloto más ganador en el Callejero de Santa Fe con cuatro victorias, sino porque no se desesperó en ningún momento de la carrera nocturna, por la octava fecha de la temporada de Súper TC2000, y alcanzó el éxito con el Renault Fluence.

    En la partida, Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) se escapó adelante, Pernía lo siguió y Facundo Chapur (Citroën C4 Lounge) superó a Facundo Ardusso (Renault Fluence) en el frenaje de la chicana. Néstor Girolami (Peugeot 408) se colocó quinto.

    En la segunda vuelta, Chapur volvió a dar la nota al dar cuenta de Pernía en el frenaje de la Horquilla y de a poco se fue acercando a Canapino. En el giro siguiente, en el mismo sector, Matías Rossi (Toyota Corolla) se tiró por adentro y dejó atrás a Emiliano Spataro (Renault Fluence) para ubicarse en la sexta colocación.

    Y en la quinta ronda se definió la competencia, porque en el mismo frenaje donde se produjeron los sobrepasos, Chapur se le tiró a Canapino, ambas máquinas salieron rozándose y en la siguiente variante, el arrecifeño siguió de largo en la vía de escape, por lo que el Potro tomó el liderazgo.

     

    Pero en el roce con Canapino, el Citroën quedó herido en un neumático y, en la vuelta diez, se rompió el piso al golpear con un piano, el cordobés perdió el control del coche y se pegó contra las vallas de contención, sin consecuencias para el piloto. De esta manera, el Auto de seguridad tuvo que ingresar para retirar al C4 Lounge, el liderazgo quedó para Pernía, con Ardusso como escolta y Girolami detrás.

     

    En el relanzamiento, Pernía le pudo hacer una diferencia a Ardusso y éste a Girolami.

    Detrás se ubicaron Rossi y Bernardo Llaver (Chevrolet Cruze). Pero unos metros másadelante,Ardusso  alcanzó a Pernía y le dio pelea, yendo al roce en un par de oportunidades, aunque el Tanito se mantuvo al frente.

    Atrás tampoco se daban tregua, porque en el frenaje de la Horquilla, Rossi estiró ante Girolami, los autos se aplaudieron y el Granadero quedó en el tercer puesto, Llaver lo siguió y el Bebu quedó quinto.

     

    "Feliz por el equipo. Venía sufriendo la carrera. Perdemos a la hora de traccionar, Facu venía más rápido que yo, se tiró en un momento, por suerte lo pude defender y fui al límite en todo momento. Era a todo o nada y no quería perder la carrera. Sé que hice las cosas muy bien", indicó Pernía.

    "No estábamos bien en los entrenamientos, apostamos a la carrera. Canapino y Chapur venían más rápidos pero se quedaron. Después fue un lindo duelo con Leo, creí que me había visto cuando me tiré y me quería matar porque casi le arruino la carrera. Después vino una orden de que queden las posiciones así y me dediqué a cuidar el auto", comentó Ardusso, quien quedó a cuatro puntos de Canapino (133) en el campeonato. Pernía y Rossi suman 123.

    "Muy contento porque se llevó la carrera adelante, por parte de la categoría y los pilotos. Largué séptimo y fui avanzando, pude pasar a Ardusso pero hizo una buena lectura de la maniobra porque se defendió muy bien", señaló Rossi.

     

    La actividad de este domingo comenzará a las 8.30 con una prueba libre de 15 minutos. A partir de las 10 será la clasificación y desde las 12.05 se pondrá en marcha la competencia, pautada a 24 vueltas o 45 minutos como máximo.

     

     

     

  • BAJO LA  LLUVIA  CANAPINO TAMBIEN EL 1

    STC2000

     

    Canapino un experto en todas las condiciones climáticas

    Sábado, 1 de septiembre de 2018

     

    En una clasificación opacada por la lluvia, el piloto arrecifeño se adjudicó la pole position en el Callejero de Santa Fe, escenario de la ictava fecha del campeonato. Leonel Pernía logró escalar hasta la segunda colocación en los últimos metros de la actividad, mientras que Facundo Ardusso le dio el 2-3 a la escudería Renault.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    La lluvia fue la principal protagonista de la clasificación del Súper TC2000 en el Callejero de Santa Fe. La condición de pista se complicó bastante y hasta había sectores que ya estaban inundados. Pero eso no le puso freno al rendimiento de Néstor Girolami (Peugeot). En el comienzo, el piloto de Isla Verde se impuso cuando salió el primer grupo a clasificar.

    Sin embargo, "El Bebu" no pudo mantenerse al frente del clasificador. Al momento que salió el segundo conjunto, los registros mejoraron. Facundo Chapur (Citröen) finalmente se afirmó en el primer lugar, siendo escoltado por Leonel Pernía (Renault) y Girolami.

     

    Para el segundo cuarto, la lluvia no perdonó, sino que simuló caer con mayor intensidad. Pero nada pudo contra la actuación de Agustín Canapino (Chevrolet). Es que el piloto arrecifeño se colocó en lo más alto de la tabla con un tiempo de 1m59s939, aventajando así a Pernía, quien selló su colocación en los últimos segundos, por 1s292.

    Por su parte, Facundo Ardusso (Renault) había comenzado con el pie izquierdo la clasificación. Obstante eso, el oriundo de Las Parejas fue mejorando el ritmo con el pasar de las tandas y finalmente se ubicó detrás de su compañero de equipo, completando así los tres primeros lugares.

     

  • Doble festejo de Rossi en El Zonda

    En el fin de semana donde Toyota Gazoo Racing Argentina festejó las primeras 250 carreras dentro del Súper TC2000, Matías Rossi volvió a imponerse en el autódromo El Zonda-Eduardo Copello de San Juan, válido por la sexta fecha del año, y les recortó mucho en el torneo a los punteros.

     

    En la partida, Fabián Yannantuoni (Peugeot 408) intentó superar a Rossi por el lado externo, pero el de Del Viso sostuvo la primera posición y con el paso de los metros se escapó al frente del pelotón. Detrás se ubicaron los Chevrolet de Agustín Canapino y Bernardo Llaver.

    Pero el primer golpe de escena de la carrera se dio antes de cumplir el giro inicial, cuando el motor del Renault Fluence de Facundo Ardusso se rompió en la zona del "Rulo" y lo obligó a desertar, tal como ocurrió en la pasada competencia de Rafaela.

    "Me dieron un motor muy malo, y si querían emparejar el campeonato, lo lograron. Si vos tenés un auto diez puntos, un mecánico diez, un ingeniero diez, un piloto ocho y un motor dos, el promedio no da. No tengo nada contra el motorista pero se están manejando parámetros para emparejar los motores muy malos, hay un desequilibrio en los motores muy grande", comentó Ardusso, visiblemente ofuscado por lo sucedido.

    En el reinicio de la prueba, Rossi se escapó rápidamente al frente de la fila y Canapino dio cuenta de Yannantuoni en la recta principal, por lo que de a poco le fue recortando al de Toyota. Pero la diferencia se esfumó cuando restaban 20 minutos para el final, porque Mariano Werner (Peugeot 408) se golpeó en el ingreso del "Rulo" y el Auto de Seguridad hizo su aparición.

     

  • CATEGORICO TRIUNFO DE MATIAS ROSSI EN LA CLASIFICACION DE SAN JUAN

    STC2000

    Contundente triunfo de Rossi

    Sábado, 21 de julio de 2018

     

    En la carrera clasificatoria de la categoría en el autódromo Eduardo Copello de San Juan, el piloto de Del Viso ganó de manera aplastante sobre Fabián Yannantuoni y Agustín Canapino, quienes brindaron un gran espectáculo en El Zonda y fueron los responsables de completar el podio sanjuanino, el sexto de la temporada.

    Sin problemas, ni presión, así fue la victoria de Matías Rossi (Toyota) en la carrera clasificatoria del Súper TC2000 disputada en al autódromo de San Juan, escenario de la sexta fecha de la temporada 2018.

     

    Desde el comienzo de la competencia, el piloto de Del Viso mostró un ritmo sumamente contundente. Si bien, Julián Santero (Toyota) intentó superarlo, El Misil no tuvo inconvenientes de aferrarse al primer puesto y el mendocino perdió la posición con Fabián Yannantuoni (Peugeot).

    En un capítulo aparte, todas las miradas se las llevó Agustín Canapino (Chevrolet). El arrecifeño se aferró a la tercera colocación en un abrir y cerrar de ojos y tras haber largado en el 6º cajón de la grilla. El piloto de Chevrolet y Yannantuoni brindaron un gran espectáculo a pocas vueltas de la bandera a cuadros.

     

    El santafesino se defendió a capa y espada, cuidando todos los lugares libres posibles para no perder el segundo escalón del podio; Canapino presionó sin culpa e intentó mil maneras de dar cuenta del integrante del equipo Peugeot, mientras Rossi se escapó adelante.

    La cuadriculada apareció y Rossi cruzó al frente del pelotón con una gran diferencia con respecto a Yannantuoni, quien finalmente arribó en la segunda colocación y Canapino, el encargado de cerrar los tres lugares de jerarquía.

     

  •  AGUSTIN CANAPINO : “Esperemos cortar la racha de problemas”

    STC2000

    19 DE JULIO DE 2018

    “Esperemos cortar la racha de problemas”

     

    Canapino retoma la actividad dentro del STC2000 en el trazado sanjuanino luego del largo receso entre carreras. El equipo oficial Chevrolet YPF aprovechó el receso para trabajar en diferentes aspectos de puesta a punto de la unidad y en configuraciones aerodinámicas con el objetivo de mejorar la performance del Chevrolet Cruze y luchar por el campeonato en la segunda parte del año.

    El arrecifeño es uno de los protagonistas principales del campeonato de Súper TC2000 y se ubica segundo en el certamen de pilotos con 78 unidades, por lo que a partir de la sexta fecha en San Juan buscará descontarle al líder Facundo Ardusso, quien suma 101 unidades.

    Este fin de semana se competirá bajo el formato de carrera regular, con Carrera Clasificatoria y Carrera Final y con la aplicación de las penalizaciones por hándicap de campeonato, por lo que Agustín al ser segundo en el torneo, sumará 7 grillas a su posición final de clasificación.

    A horas del inicio de una nueva fecha del Súper TC2000, Agustín Canapino comentó: “Llegamos al mítico Zonda con muchas ganas de volver a subirme al auto. Paso mucho tiempo desde la última fecha en Rafaela con el receso. Tengo ganas de que sea sábado para subirme al Cruze y disfrutar de lo que es El Zonda”

    “Venimos del podio en Rafaela con el parabrisas estallado y que fue inolvidable para mí. Esperemos cortar la racha de problemas y empezar a tener un fin de semana lógico y normal que me permita pelear por los puestos de adelante en la Final y poder sumar buenos puntos y descontarle al líder del campeonato” cerró el piloto del equipo Chevrolet YPF.

     

     

     

     

  •  Polze: "Nunca saqué un auto tan roto de un autódromo"

    Fue tal la magnitud del accidente de Matías Milla (Citroën) durante la prueba de Tanques Llenos del Súper TC2000 en San Juan, que dejó a más de uno con un nudo en la garganta. Obstante a eso, el piloto oriundo de Campana contó que se encuentra bien y Sergio Polze, director del equipo Sportteam, corroboró lo dicho en Campeones: "Ya se encuentra camino a Buenos Aires".

     

    La mañana dominical no arrancó de la mejor manera para la categoría. Si bien las imágenes de lo sucedido con Milla en la prueba matutina son impactantes, él integrante del Sportteam se encuentra bien tras realizarse los chequeos en la clínica Los Castaños en San Juan.

     

    "Fue un golpe muy fuerte. La primera preocupación ante estos hechos es que el piloto este bien", manifestó Sergio Polze en una charla junto a Jorge Luis Legnani y agregó: "Es imposible determinar qué pasó con el freno en las condiciones que está el auto. Javier Ciabattari se ofreció a mirar todo y analizar".

     

    El director de la escuadra se mostró sorprendido por lo sucedido: "El auto andaba bien, sin problemas. Si paso algo, lo sorprendió. Javier (Ciabattari) va a tratar de sacar una data y ver qué pasó. Nunca saqué un auto tan roto de un autódromo. Nunca algo tan grande como este accidente".

     

    Por último, Polze dejó en claro que la parte presupuestaria quedó a un lado: "Hay cosas que tienen un valor totalmente diferente. En este caso, la salud de Matías. Lo demás son cuentas, números y dinero. Hoy, eso, pasa a segundo plano. Ya tendremos tiempo para analizar la situación".

     

  • "Me dieron un motor malo, y si querían emparejar el campeonato, lo lograron"

    STC2000

    Ardusso: "Me dieron un motor muy malo, y si querían emparejar el campeonato, lo lograron"

    Domingo, 22 de julio de 2018

     

    Muy molesto por la rotura del motor en el Renault Fluence en la primera vuelta de la final en el autódromo de San Juan, el actual campeón se manifestó en contra de la performance de los V8 en las últimas competencias: "Oh casualidad, después de la fecha tres, cuando logramos una buena cantidad de puntos, entramos a recibir motores muy malos".

     

    Facundo Ardusso debió abandonar la final en el autódromo de San Juan en la primera vuelta por la rotura del motor de su Renault Fluence.

     

    "Si vos tenés un auto diez puntos, un mecánico diez, un ingeniero diez, un piloto ocho y un motor dos, el promedio no da. Y ahí estás limitado con la performance.

    Se lo comunicamos a la categoría y no hicieron nada.

    En las primeras fechas teníamos motores ocho, nueve puntos, lógico, como debe ser, pero en la fecha cuatro nos dieron un motor muy malo, a la fecha siguiente, Rossi rompe una goma y me lleva puesto, y acá otra vez nos dieron un motor malo. Si quería emparejar el campeonato, lo lograron", aseveró el santafesino.

     

    Cuando Pablo Culela, periodista de Campeones en San Juan, le preguntó si creía que era una situación que se daba adrede, Ardusso respondió: "No sé cómo hacen los sorteos, no sé cómo manejan los motores y no tengo nada contra el motorista, pero se están manejando parámetros para equiparar los motores muy grandes, y si hay una brecha de 10 a 15 caballos es una locura... Y, oh casualidad, después de la fecha tres, cuando logramos una buena cantidad de puntos, entramos a recibir motores muy malos. Con eso no podemos hacer nada".

     

     

  • Una victoria dorada para Canapino -   12-08-18

    Agustín Canapino (Chevrolet) cerró un fin de semana misionero con un moño de oro. Es que, tras imponerse en la carrera clasificatoria del sábado, el piloto arrecifeño venció de punta a punta en la competencia final del Súper TC2000 en Oberá.

     

    Al igual que en Buenos Aires, la última actividad del fin de semana se puso en marcha con partida detenida, la cual le dio un toque diferente. En el inicio, Matías Rossi (Toyota) no le dio respiro a Canpino. Disputó la primera colocación hasta donde pudo y finalmente el "Titán" se aferró al primer puesto.

    Si bien Rossi estaba muy atento a la actuación del actual líder del campeonato, debió comenzar a defenderse de los repentinos ataques por parte de Leonel Pernía (Renault), quien no perdió de vista los lugares de vanguardia.

    En un abrir y cerrar de ojos, el oriundo de Tandil buscó al proveniente de Del Viso y logró superarlo, quedando a tan solo 0s712 del puntero de la carrera. Mientras tanto, detrás, Facundo Ardusso (Renault) comenzó a presionar a José Manuel Urcera (Citroën). Pero la defensa del rionegrino se mostró firme y le fue casi imposible al de Las Parejas poder avanzar hasta el 4° lugar.

    El rendimiento de Canapino estuvo en otro capítulo. Cumplió con las 25 vueltas a la perfección y cruzó la bandera a cuadros al frente del pelotón, con una diferencia de 0s573 sobre Pernía y más de 9s000 sobre Rossi. Posteriormente se posicionaron: Urcera a 11s385 y Ardusso a 11s867.

     

    Agustín Canapino (1°) : "Tranquilo, pero con la misma sensación de desahogo y satisfacción después de un año con tantas adversidades y ahora tener un fin de semana perfecto como este. Creo que tuve un auto muy rápido. Me favoreció la pelea de Pernía con Rossi. Salió todo redondo. Lo importante es tener un fin de semana perfecto como el que tuvimos. Venimos de tres podios en escala invertida y eso es muy bueno".

     

    Leonel Pernía (2°): "Se puede apreciar cuando los pilotos vienen peleando al límite. Son esas cosas lindas que te regala el automovilismo. Pudimos sacar una linda maniobra con Rossi y después peleando con Agustín, quien manejó la carrera a su gusto. Contento por el trabajo".

     

    Matías Rossi (3°): "La carrera en sí, no me deja conforme. No tuve un gran ritmo, pero si una largada muy buena. Intenté supera a Canapino por afuera y no me dio. Después Pernía me pasó bien y no pude seguirlo. Me costaba frenar en la última curva y Leonel evolucionó de ayer a hoy y eso me trajo incómodo. No pude hacer nada, tenía que batallar a un límite anti reglamentario. No estoy preocupado, son cosas del momento. Tenemos que ver cual fue la variable que no nos permitió tener ese ritmo que tuvieron tanto Canapino como Pernía".

     

  • ARDUSSO GANO EN MENDOZA PORQUE NO ES NINGUN "COMODIN"

    Facundo Ardusso (Renault Fluence) repitió el triunfo en el autódromo de San Martín, Mendoza, cita del tercer capítulo de la temporada, a pesar de las Vueltas joker que le permitieron a Agustín Canapino (Chevrolet Cruze), por ejemplo, ascender del 24º puesto de la grilla al segundo lugar, detrás del Flaco de Las Parejas.

    Tras la largada, Matías Rossi (Toyota Corolla) se tiró por afuera pero Ardusso aguantó la posición y se mantuvo al frente del pelotón. Atrás, en tanto, Leonel Pernía (Renault Fluence) dio cuenta de Mariano Werner (Peugeot 408) y se colocó tercero, mientras que, metros más adelante, Néstor Girolami (Peugeot 408) también superó a su compañero de equipo.

    El poleman Canapino, excluido en la carrera clasificatoria por un problema con la altura trasera de su auto y quien debió largar desde el fondo, al paso de la primera vuelta lo hizo en el 15º lugar, ganando nuevo posiciones.

    En el tercer giro, Julián Santero (Toyota Corolla) abrió la alternativa de la Vuelta Joker y regresó al trazo normal de la pista en el tercer puesto, detrás de Ardusso y Rossi. Girolami y Canapino ingresaron tres vueltas más tarde, quedando primero y cuarto, respectivamente.

    En la vuelta 10, Ardusso tomó el atajo, al igual que Pernía, por lo que ambos quedaron al frente de la fila. En la siguiente hizo lo propio Rossi y se ubicó segundo entre los Renault, mientras que Girolami y Canapino completaban los cinco primeros. Dos rondas más adelante, la carrera del Bebu se terminó cuando el V8 de su Peugeot explotó y lo dejó a un costado de la pista. Lo mismo ocurrió con el Corolla de Santero. Estos altercados obligaron el ingreso del Auto de Seguridad para limpiar el asfalto regado de aceite.

     

    En el relanzamiento, todo se mantuvo igual pero, en el giro 18, Canapino volvió a hacer la Vuelta joker y se ubicó primero, mientras que Ardusso y Rossi quedaron detrás del local Bernado Llaver (Chevrolet Cruze). Pernía realizó el tramo a la ronda siguiente y quedó como escolta del arrecifeño y se esperaba cómo se ubicarían Ardusso y Rossi cuando cumplieran la segunda entrada al atajo.

    En la vuelta 20, Ardusso transitó por el dibujo corto y recuperó la punta de la prueba, mientras que Rossi lo realizó un giro más tarde y retornó a la recta principal detrás de Canapino.

     

    "Ni en el mejor de los sueños hubiera imaginado llegar segundo. Fue una carrera increible para nosotros. La clave para nosotros fueron las primeras cinco vueltas, donde corrimos a matar o morir. Facundo tenía un auto tremendo y no lo pude correr sobre el final, pero felicito al equipo y ahora tenemos que trabajar para que no pase lo de ayer", sostuvo el Titán de Arrecifes, luego de su carrerón.

    Ardusso, por su parte, manifestó: "Gran carrera, muy feliz, evolucionamos de ayer a hoy que nos permitió estar en un gran nivel. Tenemos que seguir por este camino y vamos a ir en buscar del uno nuevamente. Fui en busca de la situación y cuando me trabé en el pelotón, decidí hacer la segunda Vuelta joker y por suerte salí delante de Agustín".

     

    Mientras que Rossi, el tercero, indicó: "Lo más positivo fue el avance positivo del auto. No fue lindo perder un puesto, pero estuvimos más rápidos en la final y llegamos terceros. Fue un muy buen fin de semana, a seguir trabajando para dar un pasito más".

    Con estos resultados, Ardusso se afirma en la cima del campeonato con 93 puntos, seguido por Pernía (4º) y Canapino con 56.

    El próximo compromiso de la categoría será el 20 de mayo en el autódromo internacional de Potrero de los Funes.

     

     

     

  • GRAN TRIUNFO PARA LLAVER - EL ESPECTACULO PARA ROSSI Y CANAPINO

    Al igual que en la Carrera clasificatoria, Bernardo Llaver se encargó de hacer la quinta final del año de Súper TC2000 en el trazado de Potrero de los Funes aburrida, porque venció de punta a punta con el Chevrolet Cruze. Detrás finalizaron Martín Moggia (Renault Fluence) y Julián Santero (Toyota Corolla), como el sábado. Pero todos los aplausos se los llevaron Matías Rossi (Toyota Corolla) y Agustín Canapino (Chevrolet Cruze), quinto y sexto trepando desde el fondo.

     

    Tras la partida, nada cambió. Llaver se colocó al frente del pelotón, con Moggia, Santero, José Manuel Urcera (Citroën C4 Lounge) y Matías Milla (Renault Fluence) detrás, cerrando los primeros cinco puestos. Más atrás, Canapino comenzó su remontada desde el 14º cajón de la grilla y, en la primera vuelta, ya estaba 9º detrás del campeón Facundo Ardusso (Renault Fluence).

    Pero antes de cumplir el segundo giro, el arrecifeño pudo dar cuenta del Flaco, se despegó rápidamente y fue a la caza de Matías Muñoz Marchesi (Peugeot 408). Pero el abandono de Federico Iribarne con el Citroën C4 Lounge obligó el ingreso del Auto de Seguridad y bajó la adrenalina de la competencia.

     

    Con el Pace Car en pista, Canapino hamacaba el Cruze y en el equipo Chevrolet había charlas con el Titán a través de la radio, por un problema en el sistema hidráulico de la dirección preocupaba al piloto.

     

    Otro de los que avanzó mucho en los primeros metros era Rossi, quien tras el relanzamiento de la competencia, superó a Javier Merlo (Renault Fluence) y se colocó 11º luego de largar 21º.

     

    Canapino, en tanto, dejaba atrás a Muñoz Marchesi y comenzó a apurar a Damián Fineschi (Toyota Corolla), a quien ejecutó antes de la segunda chicana y se ubicó 6º. Y el avance siguió, porque antes de entrar en el noveno giro, el de Arrecifes le hizo la tijera a Urcera y pasó al quinto puesto.

    Rossi no se quedó atrás y en un par de vueltas pegó el sorpasso ante los Renault de Spataro y Ardusso, Muñoz Marchesi y Fineschi, colocándose 7º detrás de Urcera, a quien doblegó antes de entrar en el 12º giro, quedando a 50 metros de Canapino, que se frenó en la cola del Fluence de Milla.

     

    En menos de una vuelta y media, Rossi se pegó al Chevrolet de Canapino y en los primeros metros de la última vuelta, el Misil colocó el Corolla delante del Cruze para hacerse de la quinta posición. Unos metros después intentó pasar a la cuarta colocación de Milla, pero el de Del Viso siguió de largo en el frenaje y el porteño recuperó la plaza para lograr un gran resultado con el producto del Sportteam.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    "Fue un fin de semana soñado, de los que casi nunca se dan, ni para los mejores, pero se lo debo al equipo. El auto era muy superior al resto. Potrero es un circuito muy difícil, en el que depende mucho del auto, pero hoy tenía un gran coche y cualquiera podía haber ganado si lo manejaba", comentó el ganador.

    Moggia, por su parte, sostuvo: "Me voy más que contento, porque es un circuito muy complicado y lograr mi segundo podio en la categoría es muy bueno. Pero me voy satisfecho y vamos por más, porque viene Rafaela y es otro de los circuitos especiales". Santero, tercero, también estaba sonriente por su carrera. "Estoy conforme con todo el trabajo que se viene haciendo. Corrí todas las vueltas al cien por cien y los corrimos hasta donde pudimos", indicó el mendocino.

     

    En tanto Rossi, uno de los animadores de la competencia, manifestó: "Vuelvo a disfrutar de un auto tremendo. Hice una carrera fantástica, no era tan optimista, pero se dieron las cosas bien, con maniobras buenas, con algunos roces, como el de Spataro. Estoy muy agradecido al equipo Toyota y nos retiramos con buenas expectativas para la segunda mitad del año. Esto viene muy bien en lo anímico. Estamos contentos con lo que hicimos".

    Extenuado por el trabajo realizado, Canapino también habló  sobre su performance y los inconvenientes que tuvo que sortear durante la prueba. "Veníamos muy bien, pero cuando llegué atrás de Milla, se me rompió algo en el tren delantero y me era difícil llevarlo. También venía con problemas en la dirección hidráulica y un piedrazo me rompió el parabrisas y me pegó en el abdomen; me dolió bastante, pero llegamos y pudimos sumar buenos puntos", expresó el Titán.

  • REGLAMENTO PARA LA VUELTA "JOKER"

    Super TC2000

     

    Reglamento para la "Vuelta Joker"

     

    Se conoció el Reglamento Particular de la Prueba que el próximo fin de semana tendrá el Campeonato Argentino y Sudamericano de Súper TC2000 en el autódromo Ciudad de San Martín, provincia de Mendoza. Será la 3ª fecha del Calendario 2018.

    La Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino dio a conocer el Reglamento Particular de la Prueba, 3ª fecha del Campeonato Argentino y Sudamericano de Súper TC2000. Será la cuarta oportunidad en que se corra en San Martín, Mendoza, con la Vuelta Joker.

     

    Entre los principales puntos:

     

    Cada piloto tiene permitido realizar dos pasos por la Vuelta Joker durante la competencia final. El primero de ellos se puede hacer entre la vuelta 3 y la vuelta 15.

    Quien no haga utilice su primer "joker" antes de la vuelta 15 no lo podrá recuperar después. Es decir que solo le quedará una oportunidad más para utilizar el recorrido de vuelta más corto. Será excluido quien realice dos pasos por el sector "joker" después de la vuelta 15.

    No se permite el paso por la Vuelta Joker estando la carrera neutralizada con Auto de Seguridad. Tampoco se puede hacer el paso en la última vuelta. Además, quienes pisen las líneas de entrada o de salida que delimitan la "Vuelta Joker" serán recargados con 15 segundos de tiempo.