SUPER TC 2000

2020

  • CANAPINO: Solo un milagro...

    Súper TC2000

    Canapino: "Ahora dependemos de un milagro"

    Sábado, 24 de noviembre de 2018

    Tras quedar cuarto en la clasificación, en dialogo con el equipo Campeones, el piloto de Arrecifes manifestó no estar conforme con el rendimiento del auto: "En la mañana estaba balanceado y desde el segundo entrenamiento me quedó de trompa. No sabemos si es por el calor o las condiciones de pista". VIDEO.

    Agustín Canapino finalizó la clasificación del Súper TC2000 en Córdoba en la cuarta colocación. En dialogo con Mariano Riviere, el piloto arrecifeño dijo: "Ahora dependo de un milagro, no me queda otra. Vamos a tratar de ganar la carrera".

     

    "Hicimos lo mejor que pudimos. Clasificaron los dos Renault adelante nuestro -Facundo Ardusso se quedó con la pole y Leonel Pernía terminó tercer-. No estoy conforme del todo con el auto", admitió Canapino y agregó: "En la mañana estaba balanceado y ahora me quedó de trompa desde el segundo entrenamiento en adelante. No sabemos si es por el calor o la condición de pista".

     

    Gentileza Campeones

  • BUEN ARRANQUE DE GIROLAMI

    STC2000

    Buen arranque de Girolami en Alta Gracia

    Sábado, 24 de noviembre de 2018

    El cordobés se metió al frente del primer entrenamiento con el Peugeot 408 en Córdoba, escenario de la última fecha de la temporada. Canapino, quien llega como uno de los candidatos al título, terminó segundo, mientras que el líder Ardusso se colocó 7º. A las 12.15 se llevará a cabo la segunda tanda de prácticas.

    Néstor Girolami (Peugeot 408) destronó a Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) sobre el final de la primera tanda de entrenamientos en el autódromo de Alta Gracia, sede de la 12ª y última fecha de la temporada del Súper TC2000.

     

    El cordobés de Isla Verde marcó 1m30s264 en su mejor pasada por el trazado mediterráneo y aventajó por 197 milésimas al arrecifeño, uno de los candidatos al título. El otro contendiente por la corona es Facundo Ardusso (Renault Fluence), quien se ubicó en el 7º puesto, a más de un segundo de Bebu.

     

    Mariano Werner (Peugeot 408) completó el trío de punta, a más de dos décimas, mientras que Leonel Pernía (Renault Fluence) y Fabián Yannantuoni (Peugeot 408) cerraron los cinco primeros lugares, a casi un segundo.

     

    La actividad de la categoría continuará a las 12.15, con la segunda tanda de prácticas.

     

  • Farroni, el sustituto de Moggia: “Esta chance me llega en un momento oportuno”

    Farroni, el sustituto de Moggia: “Esta chance me llega en un momento oportuno”

    El piloto de Comodoro Rivadavia quiere aprovechar al máximo esta oportunidad que se le presente, aunque admite que no es lindo correr por la lesión de otro.

     

    Luciano Farroni, quien reemplazará a Martín Moggia, se mostró entusiasmado por la posibilidad de conducir en Termas de Río Hondo: “Estoy contento porque no es fácil ocupar una butaca, al menos por una carrera, en un equipo tan bueno como el Renault Sport”.

     

    “No es lindo correr por la lesión de otro piloto pero a mí esta chance, esta posibilidad, me llega en un momento oportuno, no me lo esperaba. El contacto me llegó en las 100 Millas del TC2000”, contó Farroni.

     

    Esta será la tercera competencia que Moggia se pierde por su lesión ocasionada en San Juan. El expiloto de la Escudería FELA ha sido el elegido para sustituirlo en Santiago del Estero: “Correr este fin de semana en un circuito como el de Termas se disfruta muchísimo, es un lugar increíble y un muy lindo evento, estoy muy agradecido con Renault”.

     

    “Quiero aprovechar al máximo esta oportunidad, voy a disfrutar mucho del fin de semana, pero también quiero funcionar bien y creo que tengo todo como para llegar a eso”, aseguró Farroni que se vestirá de Rombo este fin de semana.

     

  • El nuevo Fiat con motor Oreca turbo,  giro en Paraná

    STC2000

    El nuevo Fiat con motor Oreca turbo, ya gira en Paraná

    Martes, 5 de marzo de 2019

    Desde horas tempranas, el flamante auto que armó el equipo DTA transita la pista del Club de Volantes Entrerrianos, con Damián Fineschi al volante, y la presencia de representantes de los demás equipos de la categoría.

    Finalmente el Fiat Tipo con el nuevo motor Oreca R4 turbo 2.0 de Súper TC2000 tiene su primera jornada de pruebas en el autódromo de Paraná, Entre Ríos, con la conducción de Damián Fineschi y supervisado por Ulises Armellini, director del equipo Fiat Competizione y los técnicos de la empresa francesa quienes analizan los parámetros del "mapeo" del impulosr.

     

    Además, se encuentran representantes de los restantes equipos de la categoría para conocer los detalles de este primer ensayo con el flamante motor que se utilizará desde esta temporada, y evaluar las prestaciones en estos kilómetros iniciales, en donde además se chequea el rendimiento de las modificaciones aerodinámicas y los elementos de transmisión.

     

    Cabe señalar que tras esta primera acción, en los próximos días se estarán recibiendo cinco (5) motores más desde Francia, para entregárselos a cada equipo y que puedan complementar los test's de cara al inicio del certamen, el 6 y 7 de abril en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia.

     

  • ¡¡ FACUNDO ARDUSSO ES BI CAMPEON !!

    STC2000

    Domingo 25 de Noviembre de 2018

    Facundo Ardusso logro el Bi Campeonato

     

    Su regularidad y el no padecer tanto con los motores le permitieron a Facundo Ardusso lograr su segundo título seguido en el Súper TC 2000. Fue otra vez con Renault que luego de 25 años repitió un campeonato de pilotos. La nueva consagración fue ayer en el Autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia (Córdoba), donde la categoría terminó una temporada muy difícil.

    Primero el piloto de Las Parejas dio un gran paso el sábado al lograr la pole position, sumar dos puntos y extendiendo a 25 la diferencia (con 40 en disputa aún) con Agustín Canapino (Chevrolet), su único rival en la definición. En la final Facundo no porfió la largada con Mariano Werner (Peugeot) quien tomó el liderazgo y ganó sin problemas en la despedida de Peugeot. “Parece increíble… Pero logramos cerrar este ciclo de la mejor manera”, contó Werner sobre la decisión de la marca de dejar la categoría.

    El éxito de Ardusso le permitió a Renault repetir un campeonato de pilotos luego de 25 años, cuando en 1993, Juan María Traverso cerró cuatro coronas al hilo con la cupé Fuego (sus dos anteriores fueron en 1986 y 1988). Luego el Flaco fue campeón con Peugeot en 1995.

    Se termina uno de los peores años de la especialidad que en 2019 cumplirá cuatro décadas. El arranque con tribunas generales vacías en Buenos Aires. Múltiples fallas con los motores que fueron determinantes (de hecho en los 200 KM de Buenos Aires, Ardusso reconoció que su único temor en la definición era el motor).  Antonio Abrazian dejó la presidencia de la categoría faltando dos carreras. Y como si todo eso fuera poco el jueves pasado se cambió el reglamento deportivo ya que según se estipulaba esta carrera debía ser con el formato “Gran Premio” de 60 minutos, pero el tiempo se redujo a 45 minutos (¿se bajó el tiempo porque no aguantan los motores?), aunque se respetaron los 42 puntos en juego.

    Ardusso es un justo campeón en una temporada caótica para la categoría. Se viene un 2019 que será clave para el STC 2000 donde no se descarta el ingreso de los motores turbo. Su nuevo director deportivo y cabeza visible, Edgardo Fernández, tendrá el duro desafío de lograr la confiabilidad de los impulsores (sean nuevos o no), mejorar la paridad y reducir presupuestos donde este año un auto costó 10 millones de pesos…

     

    CARRERA (27 vueltas)

    1. Mariano Werner (Peugeot 408), 46m29s793

    2. Agustín Canapino (Chevrolet Cruze) a 2s067

    3. Néstor Girolami (Peugeot 408)  a 4s380

    4. Facundo Chapur (Citroen C4 Lounge) a 5s122

    5. Facundo Ardusso (Renault Fluence) a 7s311

    6. Emiliano Spataro (Renault Fluence) a 7s526

    7. Matías Muñóz Marchesi (Peugeot 408) a 7s730

    8. Damián Fineschi (Toyota Corolla) a 10s424

    9. Manuel Luque (Toyota Corolla) a 11s778

    10. José Manuel Urcera (Citroen C4 Lounge) a 12s190

     

    PROMEDIO: 140,933 km/h. RÉCORD DE VUELTA: Canapino (6ª) en 1m32s242/1000 a 157,867 km/h.

    CAMPEONATO:

    1) Ardusso, 241 puntos; 2) Canapino, 230; 3) Pernía, 172; 4) Rossi, 163; 5) Chapur, 154; 6) Llaver, 135; 7) Werner, 128; 8) Santero, 102; 9) Girolami, 88; 10) Spataro, 82.

     

     

  • EL NUEVO SONIDO DEL SUPER TC 2000

    Súper TC2000

    El NUEVO SONIDO DEL SUPER TC2000

    Lunes 25 de Febrero de 2019

    Ya están listos los nuevos escapes del Súper TC2000 y se probarán en pista tres alternativas en busca del mejor sonido de los motores turbo.

     El cambio radical que afronta la categoría comprenderá un enorme avance desde el punto de vista tecnológico. Los modernos impulsores ya no producirán el mismo estruendo de los V8, aunque los técnicos de la categoría procuran lograr el mejor sonido con un impulsor que entregará la misma potencia (380HP), pero que girará a unas 3.000 rpm menos en su régimen máximo (los Oreca llegarán a las 7.250 rpm).

     

    Para eso, ya se trabajan en distintas variantes de escapes. El proveedor, Conforma, ya tiene listos los primeros caños de acero inoxidable, de unos 1.240 milímetros de largo (+-70mm), tal como recomienda Oreca, y unos 76,2 milímetros (3 pulgadas) de diámetro exterior. “La primera parte es un pequeño tramo recto, con un codo de 90 grados y otra curvita, que es para todos igual. Y después de ahí, cada equipo lo adaptará a su auto. En el medio lleva un flexible que cumplirá la función de absorber los golpes laterales. Esto evitará que el turbo se dañe. Mientras que la última parte será intercambiable, para poder sustituir solo ese tramo en caso de algún daño.”, explicó Alejandro Antonellini, manager de Conforma.

    Una de las grandes incógnitas de la nueva etapa del Súper TC2000 es el sonido que producirán los motores turbos. “A pedido de Víctor Vega (NdeR: responsable del área de impulsores de la categoría), hicimos un pequeño turbo de un menor diámetro y ahora haremos otro un poco más grande para probar cual nos ofrece un mejor sonido. Esto irá en el último sector del escape, en los 300 milímetros finales. La idea es probar en pista con un tramo recto de caño sin nada y luego ensayar con estos dos turbos para ver cuál es la mejor alternativa acústica”,

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    El diseño del escape es completamente distinto, ya que en el de los V8 se iniciaba a partir de ocho salidas de gases de escape, que confluían en cuatro, luego a dos y finalmente a un caño que terminaba en una doble terminal. Ahora, de la salida del turbo de 3 pulgadas y media -con sistema “V Band”-, inicia el tubo único de un diámetro similar. “Tiene un sensor para sonda lambda, para ir regulando la calidad de la mezcla del aire y el combustible. Esto no está enseguida después del turbo porque es el sector más caliente y perjudicaría la durabilidad de la sonda lambda. También hay un pirómetro, que ese sí está más cerca del turbo, para ir testeando la temperatura de los gases del escape”, resumió el responsable de Conforma respecto de las características de un elemento que aportará a una parte de la identidad del Súper TC2000 en la nueva era turbo.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Informe Carburando

  • Rossi: "Es muy interesante el motor turbo, me gustó mucho"

    STC2000

    Rossi: "Es muy interesante el motor turbo, me gustó mucho"

    Domingo, 24 de marzo de 2019

    El piloto de Toyota Gazoo Racing habló sobre el comportamiento del nuevo auto de la categoría, con motor turbo, menos carga aerodinámica y nuevas suspensiones. "Me gustaba más el del año pasado por la velocidad que tenía, pero acá hay que pensar en qué tipo de carreras podemos hacer"

     

    Luego de marcar el segundo mejor tiempo de Top Race en Paraná, con el Toyota Camry del Toyota Gazoo Racing, Matías Rossi conversó con Campeones sobre las sensaciones del nuevo Súper TC2000, luego de las pruebas que se realizaron en Alta Gracia con el Toyota Corolla motorizado por el Oreca 2.0L con turbo.

     

    "Me gustó. En principio, es un auto que tiene mayor velocidad final, un poquito menor de frenado y bastante menos velocidad de curva, sobre todo en las rápidas por la quita de cargas. En resumen, en la parte conductiva, siempre prefiero un auto rápido, por eso me gustaba más el del año pasado por la velocidad que tenía. Pero es muy interesante el motor turbo, me gustó mucho, y acá hay que pensar en qué tipo de carreras podemos hacer", señaló el Misil.

     

    Y completó: "El Súper TC2000 ha elegido esta iniciativa, que es algo que funcionó muy bien en el automovilismo europeo, así que es bienvenido. Ojalá que podamos hacer carreras más entretenidas y que valga la pena todo el trabajo que hicieron los equipos durante el verano".

    Informe Campeones

  • SUPER TC2000 - LLEGAN MAS MOTORES DE ORECA

    Súper TC2000

    LLEGAN MAS MOTORES DE ORECA

    Miércoles, 13 de marzo de 2019

    La dirigencia del Súper TC2000 comunicó que Oreca estará enviando en los próximos días más impulsores para los diferentes equipos oficiales. Los mismos fueron finalizados en tiempo y forma. Aún falta confirmar la fecha de la prueba comunitaria.

     

    Cada vez falta menos para el 7 de abril, fecha que marcará el inicio del certamen del Súper TC2000 y el comienzo de la era turbo en la Argentina. Y la dirigencia de la categoría comunicó que la firma francesa Oreca estará haciendo un nuevo envió de motores desde Francia en los próximos días, continuando con los plazos establecidos inicialmente.

     

    Estos impulsores se suman a los que ya fueron entregados a los distintos equipos, que a partir de esta semana empezaron con la instalación sobre los distintos vehículos. Por otra parte, en los próximos días se confirmará la fecha para la Prueba Comunitaria a disputarse en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia. De la misma participará cada equipo oficial con un auto.

     

  • JORGE RIZZUTO HABLA SOBRE LOS MOTORES TURBO DEL SUPER TC2000

    Súper TC2000 / Turismo Nacional / TC Pick Up

    "La gente opina sobre el ruido, y los motores turbo son así y hay que aceptarlo"

    Martes, 19 de marzo de 2019

    El Director Deportivo de Fiat Argentina, Jorge Rizzuto se refirió sobre la nueva etapa de Súper TC2000 con los impulsores Oreca turbo, y amplió detalles del proyecto en TC Pick Up y Turismo Nacional. AUDIO

     

    Con una agenda de trabajo intensa, el Director Deportivo de Fiat Argentina, Jorge Rizutto se enfoca en observar el desarrollo de los modelos que la marca italiana presenta en las diferentes categorías nacionales.

    Durante su presencia el último fin de semana en La Plata, acompañando el estreno del equipo Donto Racing con las dos Fiat Toro en TC Pick Up, a cargo de Laureano Campanera y Matías Rodríguez, Rizutto habló con Campeones y explicó cómo se plantea cada proyecto.

    Súper TC2000: Un nuevo proyecto en marcha

    "Hemos tenido la suerte que al ser un auto nuevo (Tipo) nos dieron la posibilidad de contar con el motor y presentarlo nosotros, en una prueba que fue muy buena", sostuvo el director de la marca de Turín tras el primer ensayo en Paraná con el equipo DTA del impulsor Oreca 2.0 turbo que utilizará la especialidad.

    "La gente opina sobre si hay o no ruido, y los motores son así, hay que aceptarlo. Son de nueva generación y el día de mañana utilizaremos otro tipo combustible. Las carreras van cambiando", manifestó sobre el sonido del motor.

     

    TN: Las reparaciones en el auto de Yannantuoni

    "Ya conseguimos el jueves la caja de velocidades nueva, y el parabrisas que está en falta de stock, porque hemos destinado buena parte a los autos de Súper TC2000 para las pruebas de la semana", explicó cómo sobre el trabajo de reparación en el Fiat Tipo de Fabián Yannantuoni, tras el toque con Leonel Pernía (VW Vento) la carrera de La Pedrera.

    "Estamos confiados en estar otra vez en la segunda fecha, en La Pampa", agregó Rizutto, quien además expresó: "Me defraudó la actitud de un piloto profesional. Pero ya pasó y no se puede remediar. La parte económica duele y lo otro también".

     

    TC Pick Up: "Es a la que más fe le tengo"

    "Esto fue un proyecto que nació a fin de año. Fiat puso la marca y el equipo Donto lo llevó adelante, que hizo el mérito para correr en La Plata tras haber terminado el jueves previo. Esperamos y confiamos que la categoría crecerá y se consolide el año que viene con 30 unidades en pista", destacó.

    "Es el vehículo que se vende en Argentina. Las camionetas son el futuro y sus ventas son buenas, porque la gente confío. Y con la TC Pick Up es la quinta categoría que competimos y a la que más fe le tengo", admitió Rizutto.

     

    Informe Campeones

     

     

     

     

  • EN LA SEMANA DE LA VELOCIDAD: MATIAS ROSSI

    Súper TC2000 EN LA SEMANA DE LA VELICIDAD: MATIAS ROSSI Domingo, 21 de julio de 2019 El Misil, quien venció hace siete días con el Toyota Camry, también se impuso en la sexta final del Súper TC2000 en el autódromo de Salta con el Corolla. Santero completó el 1-2 del Toyota Gazoo Racing Argentina. Pernía completó el podio. Para Matías Rossi fue Semana Salta. El de Del Viso, ganador hace siete días en el "Martín Miguel de Güemes" con el Toyota Camry de Top Race, hizo lo propio en el Súper TC2000, por la sexta fecha de la temporada, y consiguió su tercera victoria del año. Rossi cumplió con una muy buena largada y se colocó al frente del pelotón, pero la partida de Julián Santero fue excelente, ganándole la posición a Facundo Ardusso en el segundo frenaje. Detrás se acomodaron Bernardo Llaver, Leonel Pernía y Matías Milla, mientras que Mariano Werner, José Manuel Urcera, Facundo Conta y Fabián Yannantuoni completaron los diez primeros lugares. Sin embargo, la velocidad se neutralizó antes de cumplir la primera vuelta por un choque de Ricardo Risatti a Facundo Chapur, quien pudo continuar en competencia. En el relanzamiento, los Toyota Corolla se escaparon en la punta con más de un segundo de diferencia. Pero con el paso de las vueltas, Ardusso se despegó del pelotón y comenzó a acercarse a los coches japoneses. Atrás, Pernía quería superar a Llaver sin éxito y hasta en un frenaje puso de costado al Cruze por un leve toque. Recién en el octavo giro pudo deshacerse del mendocino e iniciar el acercamiento al lote de punta. Cuando promediaba la carrera, y mientras Pernía ya estaba pegado a la cola de Ardusso, Milla se refregó con Llaver por el quinto puesto y, en el roce, el portamaza derecho de la suspensión trasera del Chevrolet se rompió y el cuyano tuvo que desertar. "Me chocó Milla en una maniobra totalmente antideportiva", espetó Llaver. Milla fue excluido por la maniobra. En el 17º giro, Pernía se metió delante de Ardusso en la recta previa a la recta principal y los dos Renault tiraron en tándem para alcanzar a los Corolla. Cuatro vueltas después, la trompa del Fluence ya estaba a la cola del Toyota de Santero. El Tanito comenzó el ataque a poco más de cinco rondas para la bandera de cuadros. Y si bien lo intentó en un par de ocasiones, no pudo pegar el sorpasso ante el mendocino, conformándose con el tercer puesto. "Estuvimos un pasito adelante, Julián me atacó en las primeras vueltas, después pude neutralizarlo e hicimos una buena diferencia con el resto. Traté de no cometer errores y conseguimos una gran victoria. El auto fue extraordinario, pude mantener el ritmo, con poco ángulo de volante, que me permitió cuidar el neumático y mantener el ritmo", comentó el ganador. Santero, por su parte, indicó: "Felicito y agradezco al equipo porque me entregó un gran auto. Pude hacer una buena largada y después tuve que aguantar a Leo, que venía mucho más rápido". En tanto, Pernía, sostuvo: "Tuvimos una primera parte complicada, detrás de Llaver, a quien pude pasar con una maniobra ajustada, y después el ritmo del auto fue impresionante. Cuando me acerqué a Santero, perdía carga en la curva uno y me iba para afuera, ahí se me complicaba. Fue un buen resultado para nosotros". Con estos resultados, el tandilense se mantiene como líder del campeonato con 100 puntos, seguido por Rossi, con 87, y Ardusso, con 82. La próxima fecha de la divisional será el 18 de agosto, en el autódromo de San Nicolás.
  • Pernía se quedó con la pole en General Roca

    Súper TC2000

    Pernía se quedó con la pole en General Roca

    Sabado 27 de Abril de 2019

    Leonel Pernía se llevó la segunda clasificación del año para el Súper TC2000 en General Roca. Segundo fue Facundo Ardusso y tercero Agustín Canapino.

     

    En la primera salida a pista, Facundo Ardusso fue quien marco el tiempo de referencia, al imponer 1m33s759, demostrando que Renault seguía fuerte, a pesar de no liderar los dos entrenamientos en General Roca.

    El Súper TC2000 a partir de esta temporada implementó un sistema de clasificación en el que primero salen todos y luego tienen una segunda salida los mejores seis, aunque esta vez solamente para una vuelta.

    Matías Rossi, quien había manifestado en los entrenamientos un problema electrónico en la caja de cambios, no marcaba tiempos de relevancia en los primeros minutos y parecía que el inconveniente permanecía.

    En la Súper Clasificación, Leonel Pernía fue quien se destacó, ya que con 1m34s143 fue el poleman. Segundo se ubicó Ardusso y tercero Agustín Canapino. De esta manera, Pernía cosechó su segunda pole position del año, otra vez se lleva tres puntos del sábado.

    La segunda final de la temporada se desarrollará el domingo a partir de las 12.

     

     

  • Cómo utilizan los pilotos el sistema anti – lag

    SUPER TC2000

    11 de abril de 2019

    COMO UTILIZAN LOS PILOTOS EL SISTEMA ANTI - LAG

    Durante el fin de semana del Súper TC2000 en Alta Gracia, se habló mucho del sistema anti – lag. ¿Cómo lo usan los pilotos?

    El Súper TC2000 arrancó su temporada el fin de semana pasado en el autódromo de Alta Gracia. La categoría más tecnológica estrenó los motores turbo y también fue el debut del sistema anti-lag.

     

    En el video se puede apreciar cómo Mariano Werner utiliza el anti – lag en algunos sectores del circuito, como por ejemplo a la hora de frenar en las diferentes variantes para que al momento de acelerar el auto no patine. Mientras que Matías Rossi usa este sistema en todo momento de la vuelta rápida.

    La función principal del sistema anti lag es evitar el retardo en la respuesta del turbo. Para esto, el escape comienza a emitir una serie de detonaciones que hacen que el turbo comience a girar más rápidamente.

    De esta manera, se puede mantener el turbo acelerado en el momento que el piloto está frenando o sin ejercerle potencia al acelerador. Como consecuencia, se logra que cuando el piloto necesite la potencia en el acelerador ya la tenga.

    Informe gentileza Carburando

  • CANAPINO FUE A MENDOZA Y SE QUEDO CON TODO

    Súper TC2000 CANAPINO FUE A MENDOZA Y SE QUEDO CON TODO Lunes 7 de octubre de 2019 Agustín Canapino y el Cruze del Equipo Chevrolet YPF se quedaron con la segunda carrera del Súper TC2000 en el Gran Premio Diario Los Andes, que se disputó en el autódromo Jorge Angel Pena de la ciudad de San Martín, Mendoza, escenario de la novena fecha de la temporada. Bernardo Llaver fue segundo y le dio el “1-2” a la marca del “moño dorado”. Mariano Werner (Fiat Racing Team Súper TC2000) completó el podio. Ante un gran marco de público que se acercó al trazado mendocino, Llaver hizo una gran partida y generó el esfuerzo de Canapino, quien debió exigirse para doblar por delante de su compañero de equipo. Werner se acomodaba tercero y Mariano Altuna (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) peleaba con Facundo Ardusso (Renault Sport) por la quinta posición. La lucha también se daba en el pelotón mayoritario porque Julián Santero (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) daba cuenta de Ricardo Risatti (Honda Racing).En tanto, Matías Rossi (Toyota Gazoo Racing YPF Infinia) y Leonel Pernía (Renault Sport) batallaban mano a mano en lo que era un espejo de lo hecho en la competencia del sábado. La fila de auto se estiraba y Matías Milla (Renault Sport) le recortaba a Werner y empezaba a presionarlo. Altuna hacía culto de la defensa y resistía de los embates de Ardusso, mientras que Facundo Chapur (Citroën Total Racing Súper TC2000 Team) trataba de conectar con el grupo de adelante. El voltaje de la carrera iba en aumento y un roce entre Pernía y Rossi generaba más tensión. Producto del toque, los Comisarios Deportivos le avisaron al piloto de Renault que debía devolverle la posición al de Toyota porque la maniobra no era válida. Adelante, Canapino edificaba una buena luz de ventaja sobre Llaver y administraba el rendimiento de su auto. Por los puestos de podio, Ardusso iba a la carga de Werner, luego de superar a Altuna y que Milla no le opusiera resistencia. Sobre la parte final de la carrera, el mendocino de Chevrolet cometía un error en la parte trabada del circuito y visitaba la tierra arada, aunque no perdía la segunda ubicación. En tanto, el actual bicampeón del Súper TC2000 debía ingresar a boxes por la rotura del neumático trasero izquierdo y Franco Girolami (Equipo Chevrolet YPF) hacía abandono de la prueba por inconvenientes de temperatura. Tras 27 giros de carreras, Canapino cosechó su segundo éxito de manera consecutiva y cerró un fin de semana ideal en Mendoza. Llaver finalizó segundo y el dio el “1-2” a Chevrolet. Al igual que ayer, Werner arribó tercero y alcanzó un nuevo podio para Fiat.

    CARRERA 1

    CARRERA 2

  • MATIAS MILLA GANO POR 1° VEZ EN SAN JUAN - VIDEO

    Súper TC2000 MATIAS MILLA GANO POR 1° VEZ EN SAN JUAN Domingo, 15 de septiembre de 2019 El de Campana se impuso en una entretenida competencia en el autódromo "Eduardo Copello" de San Juan, válida por la octava fecha de la temporada, al mando del Renault Fluence. Rossi fue segundo y se colocó al frente del campeonato. Muñoz Marchesi completó el trío de adelante. El 22 de julio de 2018 fue uno de los peores días de Matías Milla en el automovilismo, cuando sufrió un espeluznante accidente en la chicana de El Zonda. En la tanda de Tanques llenos del domingo, el flamante Citroën C4 Lounge del Sportteam entraba en trompo al momento de frenar, pegaba de cola en la montaña y volcaba. El Negro fue internado por precaución, pero el mayor dolor pasaba por la destrucción total del coche. Un año y pocos meses después, el piloto de Campana sumó una segunda gran alegría en una semana. El domingo pasado, Milla celebró el campeonato de la categoría DD2 Seniors de karting, que lo clasificó al Mundial de Italia. Este domingo, celebró su primer triunfo en el Súper TC2000, en el mismo escenario de aquel terrible palazo, escenario de la octava fecha del año, al mando de uno de los Renault Fluence oficiales. La largada fue emocionante, con Mariano Werner intentando hacerse de la punta, Agustín Canapino aguantándola y Milla queriendo meterse en la pelea, seguido por Leonel Pernía. Pero Bernardo Llaver se hizo del liderazgo en plena recta principal (recordemos que se larga en la recta opuesta) y cuando llegó a la frenada de la chicana, no pudo meterse en la fila india, cortó la chicana y eso le produjo un pase y siga posterior. De esta manera, Milla quedó al frente del pelotón, seguido por Werner, Matías Rossi y Julián Santero, quienes querían hacerse del sitio defendido con uñas y dientes por el entrerriano. Mientras tanto, el equipo Renault sufría los retrasos de dos protagonistas del certamen: Pernía quedaba en el último puesto, en el inicio de la segunda vuelta, por un semitrompo, y Facundo Ardusso padecía problemas de temperatura en el motor. En el final del séptimo giro, y cuando el equipo Chevrolet preparaba el cartel para avisarle a Llaver sobre la penalización, ya que no funcionaba la radio, el mendocino se tocó con Milla en la última curva y se metió a boxes para abandonar, al momento que las autoridades le mostraban la bandera negra. En la 13ª vuelta, en el frenaje de la Horquilla, Werner no pudo aguantar más los embates de los Toyota de Rossi y Santero y ambos lo dejaron atrás en la salida de la variante, quedando a más de diez segundos de Milla. Pero una docena de rondas después, Santero ingresó a boxes con inconvenientes en el Toyota y abandonó la carrera, dejándole en el tercer lugar a Facundo Chapur con el Citroën C4 Lounge, aunque luego fue superado por Matías Muñoz Marchesi y se quedó con el tercer lugar del podio. "Es una alegría inmensa. Entré al equipo por la puerta de atrás, con el presupuesto justo, pero fui creciendo con dos compañeros que me exigieron mucho para elevar mi nivel. Y esto es mérito del grupo de trabajo, de tres mecánicos que tienen la camiseta de Matías Milla debajo de la de Renault, y de los ingenieros y de todo el grupo de Renault", comentó el ganador. Rossi, por su parte, indicó: "Estoy muy feliz. Tuve un muy buen ritmo y estoy contento porque sumamos un nuevo podio y porque nos vamos con la punta del campeonato. Sabíamos que iba a ser una carrera brava y así fue; Mariano (Werner) se defendió muy bien y Santero entendió muy bien que teníamos que trabajar en equipo para ir para adelante". Con este resultado, Rossi se ubica como el nuevo puntero del campeonato, con 125 unidades, seguido por Pernía, con 115, y por Ardusso, con 90. La próxima fecha de la temporada será el 6 de octubre, en el autódromo de Mendoza.
  • POZNER: NO ESCUCHE QUE SE ROSSI SE QUEJARA

    Súper TC2000 Pozner: "Rossi ganó carreras beneficiado por penalizaciones y no escuché que se quejara" Domingo, 18 de agosto de 2019 Matías Rossi había dejado en claro su enojo en referencia a los posibles cambios que analiza la el Súper TC 2000, que podría ser sólo en cuestiones técnicas según aclaró Edgardo Fernández posteriormente. Alfredo Pozner (DTA Racing) habló al respecto. Las voces de quienes se verían favorecidos por dichas modificaciones comenzaron a sonar en respuesta a los comentarios del hombre de Toyota. Tal es el caso de Alfredo Pozner, responsable de la escuadra Fiat, se refirió al respecto de la opinión del piloto de Del Viso ante la consulta de Daniel Bosco. "En su momento Matías Rossi, cuando no andaba bien y autorizaron a algunas marcas a bajar los autos justamente para que pudieran avanzar. Rossi se vio beneficiado y yo no lo escuché decir "No quiero ese beneficio", lo tomó muy contento. En su momento, al resto también nos pusieron penalizaciones de 16 puestos y tampoco lo escuché a Matías decir nada, se benefició porque no andaba bien y ha ganado carreras por largar adelante cuando se beneficiaba con estas penalizaciones". "Yo creo que tenemos que pensar más en el bien de todos y no en el bien de alguien o uno o dos equipos en particular. Tenemos que tirar todos del carro en función de la categoría. Si hay que sacar todo, que lo saquen; si hay que poner, que lo pongan. Ojalá que tomen la decisión correcta los dirigentes para que sea un mejor espectáculo y que cada marca pueda estar mejor". "Me parece que cada uno defiende la quinta de cada uno y se olvida de la categoría, que me parece que es lo más importante". Entendés que lo ideal es sumar voluntades... "Se hicieron demasiados cambios y hoy nos encontramos con una diferencia grande que no es falta de trabajo como escucho que dicen o que algunos encontraron el camino, claramente la diferencia es la carrocería de cada uno. No es fácil equilibrar las carrocerías de cada marca. Hay que buscar el camino y poner buena voluntad, trabajar, pero también si hay una diferencia grande, tratar de que las otras marcas puedan estar mejor". Además, el hombre del DTA Racing contó que están charlando con varios pilotos para los 200 Km de Buenos Aires, para ir de invitados con Mariano Werner, Fabián Yannantuoni y Matías Muñoz Marchesi. "Casi seguro que va (Mauricio) Lambiris, pero nos reuniremos con Ulises Armellini y Jorge Rizzuto para definir con quien irá, y los otros dos, estamos viendo entre tres o cuatro pilotos que con los que hablamos".
  • Werner: "El Callejero marcó un antes y después"

    Super TC2000 Werner: "El Callejero marcó un antes y después" Jueves, 1 de agosto de 2019 Sostiene el entrerriano Mariano Werner, conocida novedad de la suspensión de la carrera en las calles santafesinas, que es ésta una competencia que no se debería perder en el tiempo. Sin dudas, la noticia sacudió al ambiente de la categoría y al automovilismo en general. La escena de una doble competencia -una de ellas nocturna- por las calles de una de las principales ciudades del país siempre ha sido bandera enarbolada por el Súper TC2000 y ha destacado a la divisional desde el regreso a la propuesta, allá por 2006. Mariano Werner, cercano a los hechos por su residencia en la vecina ciudad de Paraná, Entre Ríos, y habitual piloto de la categoría dialogó en Campeones al respecto. "Hace un tiempo parecía solucionado", dijo en la Tira Diaria que se emite de lunes a viernes a las 15 horas por Radio Rivadavia AM630. "El Callejero es un circuito que ha marcado un antes y un después en la organización, en materia automovilísitca, con una carrera nocturna y diurna", destacó inmediatamente después, al referirse a la competencia que se había pautado para el 14 y 15 de septiembre y quedó hoy desestimada. "Entiendo que los movimientos de Gobierno pueden complicar y ojalá se solucione para más adelante, que pueda volver", deseó el actual piloto representante de Fiat. "Más allá de la inversión año a año, hay una inversión más grande que en su momento se hizo y ojalá no quede en la nada", finalizó. informe Campeones
  • PERNIA ES EL PRIMER CAMPEON DE LA ERA TURBO

    STC2000 PERNIA ES EL PRIMER CAMPEON DE LA ERA TURBO Domingo, 15 de diciembre de 2019 Después de conseguir cinco subcampeonatos y ser protagonista en la mayoría de los torneos en los que compitió, el Tanito se consagró con el Renault Fluence al terminar como escolta de Canapino en Neuquén. Rossi, el otro pretendiente a la corona, llegó cuarto. Cinco veces estuvo muy cerca de conseguir el título, desde hace una década. En los años 2009, 2010, 2013, 2014 y 2015 debió conformarse con los subcampeonatos. En otras ocasiones, peleó hasta el final pero tampoco pudo alcanzar el objetivo. Pero en este 2019 se le dio a Leonel Pernía. Después de tanta pelearla, al fin pudo gritar ¡campeón! El Tanito, de 44 años y con 13 temporadas completas en la divisional (debutó en octubre de 2006, en los 200 Kilómetros de Buenos Aires), consiguió el tan ansiado título después de llegar como escolta de Agustín Canapino en el autódromo de Centenario, Neuquén, cita de la décima fecha del año. El equipo Renault logró el tercer campeonato de pilotos consecutivo: los dos anteriores con Ardusso y ahora con Leo Con la largada, Canapino se colocó al frente del pelotón y Pernía se metió atrás, delante de Julián Santero y Matías Rossi detrás. Más atrás, Facundo Ardusso completaba las cinco primeras posiciones. En la cuarta vuelta, Santero le cedió el lugar a Rossi para que pelee mano a mano con el Tanito por el título, algo que el de Del Viso intentó, siguiendo el ritmo del Renault Fluence, pero sin poder pegar el zarpazo hasta la mitad de la prueba. En ese momento, el Misil se acercó a Pernía y trató de buscar el momento para tirarse para ser escolta de Canapino, pero no encontró una opción clara y todo quedó como estaba. "Trabajamos mucho para este momento y no tengo más que palabras de agradecimiento para todo el equipo. Hoy no tenemos más que disfrutar de este campeonato. Es muy duro lo que hace uno arriba del auto. Hoy le gané a un grande como Rossi, mano a mano, y nunca bajé los brazos. Estoy tranquilo conmigo por el camino que hicimos hasta acá", fueron las primeras palabras del flamante campeón.
  • DESDE BS.AS. CON ACENTO FRANCES 1-2 PARA RENAULT

    STC 2000 DESDE BS.AS. CON ACENTO FRANCES 1-2 PARA RENAULT LOS 200 KM FUERON PARA PERNIA FINESCHI Domingo, 10 de noviembre de 2019 El duo Leonel Pernía/Damián Fineschi dominó de inicio a fin las acciones de los 200 km de Buenos Aires en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez. Matías Milla y Franco Vivian establecieron el 1-2 para el equipo Renault y Matías Rossi selló el podio junto al piloto uruguayo Santiago Urrutia, luego de ganar la posición con una maniobra magistral sobre Facundo Ardusso. Con un marco de público acorde a la fecha especial de los 200 km de Buenos Aires, se disputó la final del Súper TC2000 en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires y los autos del equipo Renault acaparaban todas las miradas en los principales cajones de la grilla. Gabriel Ponce de León era el encargado de partir desde la pole position con el Renault Fluence de Facundo Ardusso, pero perdió todo al quedar inmóvil al momento de largar, aunque pudo iniciar de manera tardía cayendo al fondo del pelotón. Leonel Pernía (Renault Fluence), uno de los titulares que iniciaron la competencia, fue el heredero de la punta por delante de Matías Milla (Fluence) y Franco Girolami (Chevrolet Cruze/ Agustín Canapino). Con la primera docena de vueltas cumplidas, la lucha más interesante se daba entre Santiago Urrutia (Toyota/Matías Rossi) y los Renault de Ponce de León y Facundo Conta, prevaleciendo los autos aurinegros tras un pequeño roce y posterior salida de pista del uruguayo. En la punta, Pernía estiraba diferencias con un manejo prolijo y determinado, sin fisuras para dejarle un buen panorama a su invitado Damian Fineschi de cara al resto de la final. Con 22 giros completados, comenzaban los movimientos en la zona de boxes con los preparativos para el cambio de pilotos que se concretaría a partir de la vuelta 25. El traspié de Ponce de León en el inicio, lo obligó a escalar posiciones desde el fondo, y así lo hizo el de Junín, quien trepó hasta entregarle el auto a su "dueño" ubicado en la séptima posición. En la punta giraba Mariano Werner (Fiat), uno de los últimos en hacer su parada, en un intento por ganar segundos, aunque en los primeros giros Mauricio Lambiris pinchó una goma y debió retornar a boxes. Con el reordenamiento de las posiciones retornó al mando el auto número 3, que ya era piloteado por Damian Fineschi (Pernía) y una falla en el Cruze de Canapino generó el segundo golpe de escena (El primero claramente fue la inmovilidad de Ponce en la largada) con el abandono del arrecifeño en la vuelta 39. Martín Chialvo (Honda/Caito Risatti)defendía su posición (9°) ante el Toyota de Mariano Altuna, cuando el de Lobería lo tocó de atrás en el curvón, aunque respetó la posición del hombre de Honda, pero el incidente permitió que Antonino García (Chevrolet/Gagliardi) se sumara a la disputa y diera cuenta de ambos una vuelta más tarde. Fineschi, Franco Vivian (Renault/Milla) y Emiliano Spataro (Renault/Santero) formaban el tridente de punta cuando sólo restaban diez giros para la bandera a cuadros. En la cuarta posición, Ardusso defendía a capa y espada su lugar de los embates de Matías Rossi que llegaban al límite del roce. En una maniobra para los aplausos, el piloto de Del Viso llegó al final de la recta principal y desplegó una "tijera" para dar cuenta del hombre de Renault a dos giros del final, que posteriormente le valió aferrarse a la cima del torneo cuando Spataro, invitado de Julián santero (Toyota) levantó para dar paso al "Misil". La victoria nunca estuvo en duda y quedó en manos de la dupla conformada por Leonel Pernía y Damián Fineschi, quienes realizaron una muy buena labor de equipo. Matias Milla y Franco Vivian le dieron el 1-2 a Renault y los hombres de Toyota, Matías Rossi y Santiago Urrutia completaron el podio de los 200 km de Buenos aires. Rossi quedó como líder del campeonato con 155 puntos, seguido ahora por Pernía (150) y Facundo Ardusso es tercero.
  • 200 KM  - PONCE DE LEON LARGA ADELANTE CON EL FLUENCE

    Súper TC2000 PONCE DE LEON LARGARA EN PUNTA CON EL FLUENCE Domingo, 10 de noviembre de 2019 El juninense será el encargado de arrancar los 200 Kilómetros de Buenos Aires desde la pole, con el Renault de Facundo Ardusso. Los Girolami, Colombo Russell, Urrutia y Luque serán los invitados que tendrán esa responsabilidad. Mirá la grilla completa acá . Seis serán los pilotos invitados que moverán de arranque en los 200 Kilómetros de Buenos Aires, cita de la décima fecha de la temporada, competencia que se pondrá en marcha a las 11.20. Gabriel Ponce de León, con el Renault Fluence de Facundo Ardusso, largará desde la pole position, con Leonel Pernía y Matías Milla, los otros hombres del Rombo, a su lado y detrás, respectivamente. Franco Girolami, con el Chevrolet Cruze de Agustín Canapino, partirá quinto; Lucas Colombo Russell (Llaver), séptimo; Santiago Urrutia (Rossi), octavo; Néstor Girolami (Rosso), 12º; y Manuel Luque (Altuna), 16º, y serán los otros convidados que tendrán la responsabilidad de comenzar con la competencia más importante del calendario. El resto de los participantes serán los pilotos titulares quienes iniciarán la carrera y les cederán sus máquinas para finalizar la prueba que tendrá, finalmente, 80 minutos como máximo.
  • ARDUSSO Y PONCE EXITOSOS EN EL SUPER TC2000

    Súper TC2000 ARDUSSO Y PONCE EXITOSOS EN EL SUPER TC2000 Miércoles, 6 de noviembre de 2019 El piloto de Renault ganó los últimos dos campeonatos del Súper TC2000, mientras que el juninense cuenta con tres títulos en la categoría. Ahora correrán juntos los "200 Kilómetros" de Buenos Aires en una carrera clave para el piloto titular del "rombo". El binomio de Facundo Ardusso y Gabriel Ponce de León llega a los "200 Kilómetros" del Súper TC2000 con grandes lauros y pergaminos, en un fin de semana donde el piloto de Las Parejas deberá sumar fuerte y descontar puntos en busca del tricampeonato. Para ello eligió a Ponce de León, justamente quien cuenta en su exitoso historial con 3 títulos de TC200. "Es una carrera muy esperada, un clásico que se disfruta muchísimo. Hay que descontar para seguir teniendo aspiraciones al título", manifestó Ardusso en la previa de este clásico de nuestro automovilismo. Luego de haber sentido durante varias fechas no tener un auto competitivo, Ardusso está confiado tras la buena prueba hecha en el "Oscar Cabalén". "Volví a sentir el auto muy bien, me dio mucha confianza, en la prueba estuvimos en un gran nivel. Volví a tener el auto que se necesita para pelear una carrera y poder descontar puntos". Con respecto a su Invitado, Ardusso señaló que"al principio no lo noté contento ni confiado. Rápidamente la capacidad que tiene lo llevó a asimilar de que forma hay que manejar el auto, estoy muy contento con la elección que hice, no tiene que demostrar nada, confío mucho en él".
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  • MATIAS ROSSI GANO UNA CARRERA CON MUCHO SUSPENSO

    STC2000 MATIAS ROSSI GANO UNA CARRERA CON MUCHO SUSPENSO 31-20-2020 Con el Toyota Corolla, Matías Rossi venció en Córdoba la Carrera 1 de STC2000, en una prueba donde la rotura de neumáticos incidió en el resultado. Con suspenso hasta el último segundo se siguió la definición de la carrera sabatina de Súper TC2000 en el autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba, ante la incertidumbre que generó la durabilidad de los neumáticos de los participantes, tras varias roturas en el desarrollo de la competencia que ganó Matías Rossi con el Toyota Corolla, tras los inconvenientes que tuvieron los Chevrolet de José Manuel Urcera y Agustín Canapino, quienes habían liderado 19 y 12 vueltas, respectivamente. Los últimos metros fueron de alta tensión. Rossi se sostenía al frente, y escudado por su compañero Julián Santero que mantenía detrás suyo al Renault Fluence del campeón Leonel Pernía, quien realizó un importante avance tras parar en boxes, antes de la neutralización con AS, para retirar el auto de Urcera, e intentó avanzar sobre las unidades japonesas, pero sin poder concretarlo, terminando en el tercer escalón del podio. En el cuarto puesto arribó Facundo Ardusso, quien largó último y pudo capitalizar el buen rendimiento de su Fluence además de los retrasos que se originaron por los neumáticos. En la cuarta posición terminó Franco Vivian, quien debió parar en boxes, por delante de Tomás Gagliardi Genné, Juan Ángel Rosso, Canapino, Bernardo Llaver y Matías Milla. Precisamente, Llaver y Milla también debieron cambiar goma, como lo hicieron Juan Manuel Silva, Valentin Aguirre, Fabián Yannantuoni, y Marcelo Ciarrocchi, y el propio Pernía.
  • CAMBIOS DEPORTIVOS EN LA  ACTIVIDAD DEL SUPER TC2000

    SUPER TC2000

    CAMBIOS DEPORTIVOS EN LA ACTIVIDAD DEL SUPER TC2000

    Miercoles 19 de Febrero de 2020

    La categoría incorporará los días viernes a la acción en pista, la clasificación presentará cambios en su formato y habrá carrera clasificatoria.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    El Súper TC2000 sumará un día más de acción en pista a su cronograma de actividades, con el primer entrenamiento oficial que a partir de este año se desarrollará los viernes, mientras que los días sábado también presentarán modificaciones con retoques en el sistema de clasificación y la incorporación de la carrera clasificatoria para las nueve fechas de formato regular.

    Los equipos ya tienen en su poder el borrador del reglamento deportivo confeccionado por la categoría y la CDA del ACA, que pronto será publicado y que destaca a esos cambios entre las principales novedades para la temporada 2020. Además, la carrera clasificatoria se largará con el sistema de hándicap de puestos por posición de campeonato para ordenar la grilla de partida.

    La competencia sabatina se largará con los autos en movimiento, mientras que la carrera final del domingo será con partida detenida y en el orden determinado por el resultado de la carrera clasificatoria del día anterior.

    El cronograma estará compuesto de la siguiente manera: viernes, Entrenamiento 1; sábado, Entrenamiento 2 por la mañana, Clasificación al mediodía y Carrera Clasificatoria por la tarde; domingo, Prueba de tanque lleno por la mañana y Carrera Final al mediodía.

    Este año, la clasificación continuará con los 20 minutos de duración a boxes abierto, aunque se eliminará la Súper Clasificación. Además, se otorgará una escala de puntos para los tres primeros.

     

    El campeonato tiene previsto tres fechas especiales, para el Callejero de Santa Fe, 200 kilómetros de Buenos Aires y Premio Coronación, que tendrán un formato distinto de carrera y puntaje especial.